Vespa插头，接触点和冷凝器

对于我的Vespa P150 x我想知道技术上的

插头什么应该是健康的插头火花的颜色？我的颜色是蓝红色。

联系点 如何检查踏板车的不良点？

冷凝器冷凝器也是一个重要的部件，所以如何检查它是好还是坏？

请指导我。

— gardenair
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插头这是一个关于火花塞的答案的链接。如果你不能把它放在图表上，请发一张图片，我可以帮助你。确保火花塞正确间隙。

要点 @DucatiKiller在你的另一个问题中指出，如果没有安装在发动机中，请检查火花塞产生的火花的颜色。如果火花是暗橙色，你可能需要看一下这些点。如果火花是白色或蓝色，它们是好的。

如果你看到火花，但只是不知道，你可以使用一些emory纸清洁点。确保旋转发动机，使点完全关闭。用手指打开点，然后将emory纸放在点之间。让点关闭，然后轻轻擦拭埃里克纸对着点。如果将emory纸折成两半，则表面两侧都会有表面，可以立即清洁触点的两侧。在记录纸3到4次后，你的分数应该是干净的。

我找到了这些广泛的方向来设置你的Vespa上的时间点和间隙。（在这里无耻地复制内容）：

定时点自行车很容易，但你需要一些专门的工具才能完成工作。其中一些可以非常容易和廉价地制作，并将在以后让您免于头痛。

你需要：

TDC工具（点击这里查看如何构建一个）

火花塞扳手

度盘（点击这里下载一个.pdf）

蜂鸣器或灯光电路（点击此处查看如何构建一个）

平头螺丝刀

塞尺

磁铁或一些非常粘的胶带（用于固定度盘）

一小块铁丝或衣架。

本节中的所有图片都是各种Vespas的，但这个想法应该转化为任何点Vespa或Lambretta引擎。要正确设置时序，需要进行三项基本操作：

设置火花哈巴火力点的点 - 在上死点（BTDC）之前称为度。

设置点差距。

静态或动态检查时间并调整定子板的位置是必要的

我们首先设置点火点，首先找出活塞到达行程绝对顶点的点。这可以使用度盘或千分表来完成。此方法显示度数磁盘，其涉及较少的专用工具。

第一步是拆下右侧发动机罩以接近电机。拆下将金属板飞轮盖固定在主机壳上的4个平头螺钉。

飞轮盖卸下后，取下中央螺母上的塑料盖。我总是使用磁铁将度盘固定到位，由于铝不是磁性的，我在曲轴的末端使用一个。

使用学位磁盘，您现在可以开始查找上死点（TDC）的过程。您可能需要在度盘面上切割一些检修孔，以便可以到达飞轮上的检查孔。

接下来你需要做一个指针。一个简单的方法是切割大约2-3英寸长的电线或旧的衣架，并在一端弯曲一个环。弯曲另一端，以便当它用风扇罩螺丝安装到外壳上时，它将准确指向定时盘（见上文）。

取下火花塞并小心地安装TDC工具。将其完全拧紧，就好像它是实际的火花塞一样。根据活塞在孔中的位置，安装工具时飞轮可能会略微移动。这个工具背后的想法是，当您手动旋转飞轮时，由于工具中的螺栓，活塞将无法到达TDC。一旦它击中，如果你将它击退直到它再次击中，你将知道两点之间的总度数，这可以给你TDC一个简单的计算。请参阅下一张图片以获得更好的视觉指南。

一旦TDC工具就位，用手顺时针转动飞轮，直到它停在工具上。这是上图中的上部“停止”。拆除并更换定时盘，使活塞抵抗此停止时指针处于零度。从这一点开始，如果度盘会以任何方式滑动或移动，则必须重新开始，当活塞停止时，此过程从零开始是非常重要的。

现在慢慢地逆时针转动飞轮，直到它再次停在上图中的下部“停止”位置。记下飞轮在两个挡块之间转动了多少度（由上面的白色圆弧表示）。取这个数字并从360减去它，这是飞轮的完整旋转。这将为您提供由于TDC工具（用上面的绿色弧表示）飞轮无法行驶的程度。将此数量除以2（由上面的黄线表示），结果是度数磁盘上顺时针经过零点的度数，以达到TDC。

取下TDC工具并转动飞轮，直到零标记和导线指针对齐。现在按计算结果顺时针转动飞轮。到达此时，您可以执行以下操作之一来标记TDC：

非常小心地重新定位指针或移除并更换磁盘，以便不移动飞轮，以便TDC在度盘上读取为零。

在外壳上划线或标记一条线，以及在飞轮上完美对齐的类似线。这比上面的选项更方便，因为划线将在下次重建时保留。

现在您了解TDC，您可以确定自行车应该在哪里开火。所有时间点均在上死点或BTDC之前以度为单位给出。查看模型页面（Lambretta）（Vespa）并确定您的踏板车品牌和型号需要多少度BTDC。

一旦你有正确的BTDC定时度数（我们将使用18 BTDC作为例子），排列你的标记，使电机处于上死点并放置定时盘和指针，使它们读取0度。当观察飞轮时，所有Vespa和除了一个Lambretta电机之外的所有电机都顺时针旋转，因此您需要逆时针旋转飞轮18度，这将是火花点火的点。

在外壳上做另一个标记，使新标记与您之前在飞轮上划线的标记对齐。如果可以的话，在第二个标记处标记“18”也很方便，因为如果您进行售后修改，则可能需要更改时间，这样您将始终知道该标记仅适用于18 BTDC的时间。由于活塞和飞轮始终是静态连接的，因此当电机需要点火时，这些线路始终是准确的。

设定点差距：

间隙是点打开时面之间的距离。如果间隙太大或太小，电机将运行不良。大多数Vespas的正确间隙为0.30mm至0.50mm，只能在飞轮就位的情况下进行测量。检查型号列表，以防您的特定型号不同。首先，拔出飞轮上的橡胶塞，以便看到定子板。旋转它，直到你看到如下图所示的点：

通过检查孔，您将看到点（用上面的红色箭头标记）。当你来回移动飞轮时看看这些点，你会发现它们只是略微打开。还有一个大螺钉（蓝色箭头），用于释放调整点。在某些型号上，您可以使用螺丝刀小心地将点分开，也可以使用偏心小螺钉头来改变间隙。

使用塞尺选择0.35mm厚度并旋转飞轮。当飞轮上的窗口越过它们时，你会开始看到这些点打开。在它们最宽的点处，将塞尺直接粘在它们之间然后松开大螺钉（上图中的蓝色箭头），直到你感觉到这些点抓住了塞尺。然后拧紧大螺钉并取下压力表。这些点应该保持原样，精确地分开塞尺的宽度。如果由于任何原因这不起作用或点在塞尺上有牢固的抓地力，你可以将小螺丝刀滑入点的远边缘的两个槽口之间（它们悬在定子边缘上）并撬动它们小心地分开，直到塞尺稍微松开。现在设置了差距，您可以检查时间。

**检查时间：

有必要检查电机的时间，因为这些点必须在BTDC点准确分开，否则发动机将运行严重。要做到这一点，有两种方法：静态使用小型测试电路或动态使用频闪灯。

静态方法：多年来，许多人使用非常薄的卷烟纸来检查点何时打开。我们的想法是让点打开并通过检查孔将纸张放在它们之间。然后让它们关闭并拉动纸张上的张力。慢慢旋转飞轮，当点分离时纸张将滑出。

如果它是你唯一的选择，这可以工作，但更准确的方法是制作一个小的测试电路，它将显示点何时打开。你需要：

一个6V 25W灯泡（老款Vespas的头灯灯泡很好）

Radio Shack的电池座，可容纳4节AA电池。

两个小鳄鱼夹（绝缘是最好的）。

一段绝缘电线。

按照上图制作一个小开路（或点击它获取PDF）。一旦你完成它就断开HT线圈上的一根红线（通过后减震器位于发动机外部）和另一根与发动机壳体的接触。如果由于重建而没有连接HT线圈，您可以直接从定子的红线上取下。请注意，这样做可能会产生非常轻微的6V电击并产生火花 - 基本上它的电压低于将9V放在舌头上并且实际上并不需要担心，但它可能是可见的。

将飞轮转到您制作的TDC线，然后逆时针转动，直到您看到灯泡变得更亮（或者它更暗淡 - 我现在不记得了）。无论哪种方式，灯泡都会在点打开的确切时刻改变亮度。如果这符合18 BTDC的划线标记，那么您就完成了。如果在您到达标记之前（即接近TDC），则需要卸下飞轮并逆时针旋转定子。如果它在您的标记之后发生，那么您将需要移除飞轮并顺时针旋转定子。不幸的是，每次你需要重新安装飞轮时才检查时间，直到你把它放在标记上，然而如果你只是为了测试目的而进行改装，那么只能用手拧紧螺母。只需记住在启动电机之前将其正确拧紧。

动态：检查时间的第二种方法是通过安装与套管标记对齐的定子将其关闭，然后启动电机并用频闪灯检查飞轮/套管标记。

每次火花点火时，闪光灯都会闪烁，并会准确显示电机相对于标记发出的火花。闪光灯是如此快速的光线，飞轮看起来好像没有移动，你可以很容易地看到你的飞轮是否与你的套管标记对齐。如果已关闭，则取下飞轮并按照静态部分中的说明移动定子。