停在自动变速器上的目的是什么？

如果要停放手动变速箱（MTX）车辆，则将其置于空档，并接合紧急/停车制动器。对于ATX车辆，我了解到的做法是将其放在Park 并接合驻车制动器。

但是，如果我需要踩下驻车制动器，那么选择驻车的目的到底是什么？选择Park有什么作用，与选择中立有何不同？

在自动变速器中，在变速器的输出轴上有一个带齿的环。当变速箱移入驻车档时，称为驻车棘爪的杠杆就靠在环上。如果驻车棘爪未完全落入环的开口中，则汽车将略微滚动，并且通常会听到喀哒声。现在，驻车爪可防止输出轴转动。

如果发动机不运行，则自动挡在驻车档以外的任何挡位中均处于空档。从理论上讲，在停车状态下也无需施加驻车制动器，除非汽车处于大山坡上，因为驻车棘爪的强度足以阻止汽车滚动。最好在汽车上自动踩下驻车制动器，以免系统冻结。

PS。在手册中，建议将汽车置于第一档或倒档，然后接合驻车制动器，并采取适当措施遏制车轮。如果驻车制动器发生故障（比驻车爪更常见），具有小于一档速比的发动机将保持汽车行驶。在发动机无法阻止汽车滚动的情况下，限制车轮的良好措施将使汽车滚动到路缘。

当您接合驻车但不接合驻车制动器时，轿厢的重量仅由分动箱内的小驻车棘爪杆支撑，而不是轿厢的实际驻车制动器。下次启动引擎时，如果选择器离开人行道，即使人行道上甚至有一点不平整，也可能会感到不舒服。这是因为小停车棘爪实际上被锁在锁外，克服了汽车的重量。在将选择器移入驻车档之前，始终建议先接合驻车制动器，以使汽车的重量靠在制动器上。这样，下次启动引擎并将选择器移出Park时，就不再有“重油”现象，因为汽车的重量由驻车制动器而不是由小的驻车棘爪支撑。

到达后，建议进行以下操作：1.接合驻车制动器。2.将选择器移入“停车”。3.松开制动踏板。4.停止发动机。

离开之前，建议1.踩下制动踏板。2.启动引擎。3.将选择器移至驱动器（或反向）。4.松开驻车制动器。

遵循这些步骤后，就不会再有粗糙的“笨拙”的东西从Park移出，因为汽车的重量不会停留在锁定输出轴的停车棘爪上。