@vini_i在这里对我之前的问题给出了很好的答案（什么是火花塞加热范围）
答案的部分原因是火花塞具有不同的加热范围的原因是，如果火花塞变热，则可能会发生提前点火，而过冷的火花塞上会沉积出可能会燃烧的沉积物。因此，考虑其他问题：
在此先感谢您的任何信息！
Answers:
如果在普通车辆或小型发动机上工作，只需将其替换为所需的插头。有人已经为您完成了所有测试和研究，以找到正确的插头。您不会将超级充电器绑在割草机或割草机上。
如果您的汽车经过改装，您应该只考虑改变标准插头。同样，只有在找出混合燃料后，才应该弄乱加热范围。这是因为关闭的混合燃料会使它看起来像是存在热范围问题。
如果加热范围恰到好处，则插头将看起来垫子或棕褐色。
头的设计是影响插头热量范围的最大因素。头部的散热设计决定了它可以多快地吸走讨厌的热量。例如，如果两台发动机完全相同，其中一台具有铸铁头，另一台具有铝头，则铝头将需要一个更热的插头。铝的导热速度快于铸铁。流经机头的冷却液也会影响加热范围。流动性更好的喷头需要更热的塞子。
您问
如果您要冷却插头，会看到什么症状（只是开车）？
您将开始在插头的绝缘子上积碳。由于塞子以比热塞子更快的速度散发热量，因此绝缘子无法保持足够的高温以阻止碳积聚。最终，如果范围太冷，插头可能会变脏。当碳从绝缘子中的电极向下沿绝缘子到火花塞内部的螺纹体覆盖火花塞的绝缘子部分时，会发生结垢。当插头从线圈接收功率时，电流流过绝缘体顶部的碳，该碳是导体。此时，插头“着火”时没有可见的火花
如果您要进行预点火或沉积，火花塞会是什么样？
塞子可能会积聚各种沉积物，或者根据预点火的原因使电极熔化。在这些条件下长时间使用后，通过火花塞电线交叉点火会在火花塞上产生剧烈的后效。
在黄油区运行的塞子对于汽车发动机以及小型两冲程发动机（如吹雪机或割草机）来说是什么样的？
它应该像棕褐色，电极应该看起来完整。换句话说，从物理上讲，它们应具有与新产品相同的外观，但轻微的燃烧积聚和颜色是它是用过的塞子的礼物。
不同的发动机需要在不同的热量范围内使用插头。这些引擎的哪些特征导致需要不同的范围？
是什么驱动火花塞加热范围选择
诸如凸轮凸角形状，曲柄类型和汽缸数量之类的发动机特性通常不会影响插头热范围的选择。确实会影响选择加热范围的因素在以下列表中。
带有涡轮增压器或增压器的强制感应发动机将驱动更高的容积效率，这可以考虑选择更冷的塞子，从而更快地从燃烧室分配热量。
由于减少了总燃烧充气中的氧气和燃料，从而减少了分配热量的需求，因此减少了燃料和氧气的量的自然吸气车辆可以证明采用冷却器塞是合理的。
在较高转速范围内运行的高RPM发动机每分钟将比低RPM发动机具有更多的燃烧循环，这是由于热量增加，因此需要更热的塞子，以便在更短的时间内分配来自更多空气和燃料的热量时间比低RPM引擎低。