优质空气过滤器的性能是否优于标准空气过滤器？

我最近去换了机油，而Jiffy Lube的技术人员试图通过出售更好的汽车机油和购买更昂贵的空气滤清器来卖给我。

我的车是一辆相当普通的紧凑型车（Toyota Prius）。

多数品牌在3档纳帕汽车上有几种选择（包括大多数汽车的银色中档车，虽然显然不是普锐斯），而且一些高价位的品牌声称其性能优于低价位的品牌。

较昂贵的空气过滤器版本是否对性能有好处？

几年前，我花了几个星期研究这个问题。

我读过各种说法和“证据”，一个50美元的空气滤清器将改善您的车辆的加速度，马力，扭矩，寿命等。

关于“证明”总会有一些令人怀疑的东西。

然后，我阅读了最有见地的评论。有见地的作者指出，如果提高功率所需的只是一个50美元（零售）的过滤器，制造成本可能为2美元，那么世界上每个汽车制造商都将这些过滤器用作标准设备。

此评论的逻辑性和真实性引起了我的共鸣，我决定使用昂贵的可重复使用过滤器的唯一真正优势是环保。不必将过滤器扔进垃圾填埋场是一项真正的，有形的和不可否认的好处。

除非您打算花很多钱在可清洗的K＆N型过滤器上，否则我不知道升级后的空气过滤器有什么真正的好处-毕竟它基本上是折叠的纸板...

然而，值得的是获得质量更高的机油滤清器。许多便宜的机油滤清器错过了OEM滤清器上常见的防泄放阀，这意味着在发动机关闭时机油会排回到油底壳，需要更长的时间才能再次恢复压力，从而造成更多的磨损。引擎。

就机油本身而言，我总是建议您在任何现代汽车上都采用制造商推荐的等级。请记住，技术人员总是会尝试让您购买更昂贵的版本，因为它们会带来更多利润！

空气滤清器是可以产生实际可测量效果的事物之一。但是，测量通常比普通人愿意忍受的麻烦。

tl; dr：我认为您无法检测到Prius的性能变化。我建议您不要打扰。

空气滤清器具有可测量的特性，可广泛归纳为：

1. 气流（越多越好）
2. 清除颗粒（垃圾越少越好）
3. 麻烦（这取决于人）

要测量特定空气过滤器的空气流量，在安装过滤器之前和之后，需要两个压力表和配件以刺入进气路径。为了充分公开，在这一点上，甚至我也对实验失去了兴趣。但是，如果您愿意做这些事，就可以凭经验确定哪个滤清器对您的特定汽车而言具有最佳的流量。

测量微粒去除是Mythbusters的事。您需要组装一个微型风洞，该风洞可以迫使一定数量的相关大小的颗粒（通常是沙子和灰尘）。测量吹入系统的粗砂的量，并测量使其流到另一侧的量。此类别中最好的过滤器将是最有效的。

关于最后一次测量的一些注意事项。首先，您将实质上测试过滤器是否损坏。其次，取决于过滤器的技术，高气流和高微粒去除率有些矛盾。例如，定期进行喷油的泡沫过滤器通常会使用相当疏松的孔分离出很多颗粒。

这直接带给我们麻烦。在以前的汽车上，我放进了AEM冷空气进气口，这对于释放那四个小气缸的进气路径非常有用。但是，空气滤清器需要喷油，并且要感觉很痛（它位于右前挡泥板的下方）。后来，我用Comptech冰盒代替了整个进气口（当时他们仍在为我们其他人制造零件）。从而将过滤器移动到更像OEM的位置，而不会损失气流。

在我目前的车上，我什么也没做。我在WRX上使用OEM空气滤清器，因为没有人说服我值得改变滤清器类型。我也不想在我的涡轮进气口前放一个浸油的过滤器。

好吧，他是对的。优质的过滤器将为您带来大约1BHP的收益。但是除非您是睡在豌豆上的公主，否则您不会注意到。质量更好的过滤器确实适合他们，它们需要更长的时间堵塞。因此，它们并不能真正为您提供更多动力，一旦您行驶了数千英里，它们就更好地防止了电力损耗。

稍微相关的一点是：更换整个进气系统会使MAF传感器变得笨拙，从而使汽车行驶得比预期的更稀薄。潜在的危险情况，不值得在性能上获得微不足道的收益。

我有一个增压的4.0福特Barra马达（澳大利亚）。它是我拥有过的最挑剔的电机，进气部件的最小改动要么会带来性能优势，要么没有优势，否则会降低性能。我尝试了一种全新的，市场领先的涂油式空气滤清器滤清器，以对抗福特的工厂标准纸质滤清器。然后，我连接了ELM 327 OBD端口ECU接口，然后将其连接到蓝牙转速表和真空读数。在所有测试中，标准纸质元件的rpm和真空读数均提高了2％。记住，这是用两个全新的过滤器完成的，所以我没有给售后市场的过滤器加油。然后，我在与上述相同品牌的旧空气净化（压缩机）纸过滤器和旧油型过滤器上进行了相同的测试。这次我清洗了这个过滤器，然后自己非常谨慎地重新上油。我认为我没有涂抹足够的油来正确过滤，它亮得很浅而且只有粉红色。但是，这次测试非常相似，只是这次的气流和真空度有3％的差异，这有利于看起来脏旧的压缩机清洁过的纸过滤器。您也可以知道何时在路上。您可以随便便便，但在rpm响应时间上，增压车辆的2％-3％的气流增加非常明显。

您问题的简单答案。

1.是的，这是有区别的，售后K＆N过滤器会在低速行驶时提高汽车的动力（虽然不多，但引人注目）和效率，但是在较高速度时，由于空气流量的增加，它会严重丧失效率。。

2.备用空气滤清器会限制流入发动机的大部分空气，因此对于发动机的寿命和燃油效率更好。

3，最便宜的提高汽车性能的方法是增加一个售后市场的空气滤清器并升级为自由流动的排气装置（由于大多数系统都拆除了催化转化器，因此请检查您所在国家的法律是否允许排放）

注意：如果您使用圆锥形过滤器，则在获得过滤器时会产生低沉的声音。

我认为这取决于应用程序。我花了好钱为我的旧通勤者（一辆18岁的斯巴鲁4缸）购买了K＆N空气滤清器。安装后，我听到引擎在加速时发出一些整齐的咆哮声，但怠速和油耗和性能却是相同的。另一方面，在我的川崎Concours上安装的K＆N空气滤清器不仅给我带来了凉爽的加速咆哮声，而且我确实注意到怠速更平稳，并且最高转速性能提高到7,000 rpm以上很小，甚至很小。因此，去吧...我相信它们物有所值，而且如果在性能应用中使用，每千英里要花费它们的时间清洁，但对于普通的旧车来说，库存和便宜的滤纸器是必经之路。

优质空气过滤器：经常可清洗。有时是在像您所居住的国家那样的国家制造的，用于支付学校和养老金等。有时，“优质”一词不太适合，因为该产品是中国可洗锥体，其价格低于一次性过滤器，但需要业余爱好者的时间和技巧来配合。

标准空气过滤器：按经销商的价格，它们通常非常昂贵。有时，某些标准服务是强制性的，而尴尬的是选择退出。除非您等待一个月并从中国购买，否则有时候很难以您的大小找到便宜的商品。