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我对此没有任何经验证据，但出于两个原因，我会拒绝：
肮脏的滤清器不会使机油更快地变脏，但是当滤清器充满时，灰尘，污垢和碎屑（以下称为“填充物”）开始推入进气道，将导致发动机内部积聚。“填充物”将进入发动机燃烧室，并在所有运动部件上产生过度磨损。基本上没有“东西”进入油的方法。通常，由于从工作部件上清除了多余的碳氢化合物以及由于热量和老化而使油本身分解，油会变脏。
就新旧过滤器之间的区别而言，新的过滤器将净化空气：旧的过滤器不会做得那么好。
这一切都取决于您变得更好的意思。
随着过滤器中允许空气通过的很小的孔开始捕获颗粒，空气可以通过的地方会越来越小。因此，过滤器将开始捕获越来越小的颗粒。空气滤清器的过滤效率可能更高，但也会开始让越来越少的空气通过以供发动机呼吸。
进入发动机的一些细小颗粒可能会通过活塞环进入机油中，并使机油变脏，但是机油中的大部分污垢将是燃烧烟灰，它穿过活塞环。
我在一些地方看到空气过滤器会随着年龄的增长而改善，这是真的吗？又好多少？
不，不是对“更好”的任何合理定义。
考虑一下空气过滤器的设计用途：阻止所有大于某些已知横截面（通常以微米为单位）的颗粒。小于该值的任何内容将被过滤器捕获，无法继续。
让我们举一个极端的例子：您已经用细砾石覆盖了空气过滤器（例如，从鱼缸里盖了）。显然，这是现在的“老化”过滤器，它阻止了很多废话通过。
但是，您并没有以任何明显的方式提高此混乱的净过滤能力。请记住，应该让过滤器通过小于特定横截面的所有内容。但是，您尚未添加大量不超过该尺寸的空气通道。结果，最终效果并不是“更好”地过滤出颗粒物。
但是，您可能要做的是插入现有的功能性空气通道。运转中的发动机的进气路径中的过滤器实际上是将那些颗粒吸向其空气通道的真空。如果您有意向过滤器添加一堆杂物，则会堵塞这些空气通道。结果是较少的空气进入发动机，这与较少的燃料结合在一起，从而导致性能降低。
因此，如果由于肮脏的旧空气滤清器而使进气质量达到更好的水平，而您的目标等于或更好的发动机性能，则不可能。您可以使用肮脏的空气滤清器随着时间的推移逐渐勒死发动机，但我怀疑这是任何人对“更好”的定义。
我想您可能是指K＆N棉和油空气过滤器。他们声称，随着过滤器收集灰尘颗粒，这些颗粒实际上有助于将较小的颗粒拒之门外。
如果您可以通过市场宣传来除草，则此链接可以解释他们所说的很多内容。
从文章：
“随着过滤器开始收集碎屑，由于空气必须首先穿过截留在表面上的污垢颗粒，因此开始采取另一种形式的过滤作用。这意味着K＆N空气过滤器在整个使用寿命中继续表现出高流量。同时，普通纸质空气滤清器的空气流量会随着纸张元件变脏而急剧下降，因此，随着污垢的累积，K＆N空气滤清器的性能优势会增加！一个独立的实验室，通常称为Frazier渗透性测试，结果表明，与每平方英寸平方英寸相比，K＆N空气过滤器中使用的介质比纸空气过滤器介质流动的空气多300％”