预防性维护以避免冬季启动困难？

在过去的三年中，我两次更换了电池，分别是启动马达，正时链条和水泵。不过，看来我的汽车每年至少有3次在寒冷的冬天没有启动。如果我让车辆仅闲置一天，这种情况尤其常见。车辆没有停放，我认为这当然是一个促成因素。

为了避免这种不便，我应该进行任何预防性维护吗？或者，将车辆停放在室外过夜时，这是否不可避免？

对于汽油发动机，-10°C应该是小菜一碟，我曾经在-25°C以下的温度下驾驶1986 Audi。唯一无法启动的时间是电池没电时，因此显然电池应该处于良好状态。在-10°C以及温暖的天气里，它都应该摇动。

您使用的机油粘度是否正确？如果您居住在气候较冷的地区，则应使用0W至10W的冷粘度机油，而在发动机冷的情况下要降低粘度以方便启动。

您还应确保发动机状况良好，且没有任何部件有故障。例如，ECT传感器。如果报告错误的温度，那么您将很难开始，因为计算出的混合物可能太稀。与真空泄漏相同。在寒冷的夏天，夏天经过的时间可能还不够。

如果您的问题是电池电量耗尽（您没有确切说明遇到的启动问题），那么我建议将电池放在维护充电器上过夜。为了方便起见，其中一些可以插入打火机插座（如果它是永久性的，且没有钥匙）。铅酸汽车电池不喜欢站在低温下。它会大大降低其性能。如果您只在电池上滴入少量电量，它们几乎总是保持足够的电量以在您下次使用时开始充电。在这方面，我在使用太阳能trick流充电器方面取得了巨大的成功（显然不是隔夜使用...）。

如果您所在地区的冬天特别寒冷（例如，加拿大北部），则可以考虑使用块状加热器。预热发动机缸体和机油将使起动器抵抗的阻力小得多。

与许多事物一样，就像我们的人体一样，极端会杀死事物。太热了，您的电池将失去水分并失去充电能力，从而导致硫酸盐化（在许多情况下永久性地使电池无用）。太冷了，您的电池就会失去容量，即启动安培。

如果将汽车放置在低于零度以下的温度下，则应考虑以下事项：

• 发动机缸体加热器
• 电池毯/加热器
• 电池维护者
• 充电系统维护！

发动机缸体加热器：

它为什么如此重要？电机中的冷却液容易冻结。即使您使用高浓度的防冻剂，它最终也会冻结。在低至-34°F（-36.7°C）时，比率为50/50的情况较好。在低于冰点的温度下，您的机油也会变稠，这肯定不会使电气系统更容易翻转电机。冷的稠油意味着较高的内部电阻，这又导致对电气系统的需求增加，从而增加了电池翻转电动机必须提供的安培负载。电池由于寒冷已经变弱，这是电池（和启动器）在寒冷的天气中死亡的第一原因之一。整体加热器通过将电动机保持在温暖的温度来帮助缓解此问题。这可以在多个层面上创造奇迹：

• 减少发动机磨损（冷启动是大多数发动机磨损发生的地方-即使温度高于冰点-电动机的公差也更严格，导致磨损增加。）
• 减少对车辆电气系统的需求（温暖的电动机转起来更容易。请放松启动器，然后帮忙。）
• 您的加热器在热身时将更快地工作，并减轻车辆的压力

电池毯：

为什么这很重要？在大多数情况下，您可能拥有所谓的“浸没式铅酸蓄电池”。在悬浮的铅电极和氧化铅板电极之间，有充满硫酸和水的电解介质填充电池单元。为简单起见，我们不会将电池的功能分解为它的工作原理（您可以通过查看以下视频了解更多信息：https : //www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs），但是寒冷的天气会增加电池的使用寿命。内部电阻并降低其容量。电池毯/加热器的工作原理类似于发动机缸体加热器，但电池除外。为什么还要用CCA（冷启动电流）测量汽车电池是有原因的。

电池维护者：

为什么这很重要？还记得有关增加内部阻力和降低容量的讨论吗？电池上的寄生吸液会在冬天来临时将其杀死。电池维护者与毯子/加热器结合可以在寒冷的日子里启动与否。这些通常可以逆转硫酸盐，并保持电池整体健康。最好的部分是，每天早晨您将获得全额费用。如果您的车辆在短暂的低速行驶中行驶，则可能无法为电池充满电。电池（通常）仅在高速公路发动机转速下才真正充电，因为交流发电机需要转得足够快才能产生为车辆中的电气组件供电以及为电池充电所需的电流。

充电系统维护：

为什么这很重要？您的电池/手摇车/充电系统最弱的一环。请考虑您尚未保持电池中的水位（除非电池是免维护的，或者是AGM（吸收玻璃垫），LiFePo4（磷酸铁锂），锂离子（锂离子）或其他免维护化学电池） ）这意味着更高的硫酸化速率，因此，更高的内部电阻，因此交流发电机无法为电池完全充电，或者可能根本无法给电池充电。实际上，坏电池占了交流发电机故障的很大一部分。它们会使二极管电路过热，从而试图维持为电池充电所需的电压，作为副作用使电池过热，甚至在严重的情况下甚至会因氢气的产生而引起火灾或爆炸。

• 保持电池端子和端子接线柱清洁。任何腐蚀都应清除，并用小苏打，水溶液和钢丝刷中和。（不要让这个进入您的电池，它会在短时间内将其杀死！）
• 更换任何旧的，磨损的，撕裂或腐蚀的电线。不良的接地，不良的正极都会导致内部电阻增大，充电无效或启动器电压传输效率低。保持它们的良好状态，您会立即发现差异。旧电线往往会变脆，并且随着时间的流逝电阻会增加（主要是由于氧化）。更换旧电缆始终是一个好主意。
• 保持电池水分充足（如果需要-并非所有汽车都使用满液电池作为“免维护” AGM电池，如今已成为大多数车辆上常用的OEM设备）。水分不足的电池将无法充电，放电，并使您陷入困境。只需弹出电池盖（戴上护目镜和防酸手套（带套筒！），然后检查它们是否位于填充管下方即可。如果充满电时它的填充量较低，则需要给电池补水。轻轻添加蒸馏（仅限-任何其他类型的污染物都会引入污染物，这将大大缩短电池的使用寿命）水。如何确保电池充满电且健康？您当地的汽车配件商店可以帮助您使用负载测试仪工具测试电池的容量和运行状况。不信任他们吗？获取电池“比重计”，万用表，并将每个电池的“比重”与电池电压进行比较。100％充电时，静态电池电压应约为12.63V DC。比重应接近1.265。任何偏差都表示容量损失。

而且在更坏的情况下，尤其是如果您对检查电池的重力感到不舒服时（不要感到难受，它并不适合每个人！），请将其交给值得信赖的技工进行冬季前检查。他们可以发现这些问题并解决它们，然后您不得不继续购买新的电池和启动器。

寒冷的天气开始提示：

• 将钥匙转到“ ON”位置，然后等待几秒钟。对于燃油喷射的汽油车，这会给燃油泵注油并给燃油轨加压。有时您可能会听到几秒钟从汽车发出的嘶嘶声或呼声。这是正常现象，请等待直至停止，然后再将车辆起动。这样可确保您有良好的燃油流向电动机，减少了起动时间，并减少了电池需求。
• 关闭灯/加热器/无线电/电子绘图设备！您的电池需要做的最后一件事是，当其已经以减少的容量运行时，将会增加负载！它需要它所能获得的所有帮助，因此请稍事休息并减轻重量。
• （仅适用于汽化车辆）在启动前，使用节流阀并向发动机内泵入几泵燃油。每辆车都是不同的，并且需要不同的技巧来启动。新近改装和调整的化油器总是最容易启动。
• （仅限柴油机）许多柴油机都有“电热塞”或“格栅加热器”，有时两者都有！这些工作使冷启动更加容易。柴油需要加热才能运行，因此在寒冷的天气很难启动它们。在尝试启动之前，必须让这些加热器达到最高温度！否则，您将浪费电池，并伤害您的起动器！打开钥匙，您可能会看到“等待”灯或听到蜂鸣器（不要与商用车上的“低空气”蜂鸣器混淆）。等待其关闭后再启动车辆。
• 不要不停地摇动车辆。您只是在浪费电池。如果车辆在启动后几秒钟内仍未摇动，请停止。关闭钥匙，让电池和起动器恢复，然后重试。如果您的发动机磨损或状况不佳，尤其可能发生这种情况。保持点火系统处于最佳状态，以便快速启动！
• 避免在EFI车辆中使用起动液！这不仅会导致机油稀释（极浓的燃油混合物），还会损坏正常运行发动机所需的传感器。
• 请确保电池充满电，并且充电系统处于良好状态。即使稍微腐蚀也会导致无法启动！