汽油到CNG改装车

如果张贴在错误的地方，请原谅。CNG上行驶的汽车是否会磨损发动机？我打算购买二手的CNG汽车（印度），但许多机械师建议不要使用行驶超过35,000公里的CNG汽车，但如果汽油行驶100000公里，也没有问题。我每天要行驶50公里，因此CNG选项似乎最适合我。

CNG转换在石油冲击后的1970年代在新西兰非常受欢迎。随着转换行业在1980年代初期的成熟，人们发现了一些技术问题。转换人员建议您在转换之前对发动机进行翻新，这对成本造成了严重的影响，并且当时的理由是CNG所具有的气缸润滑性能与它所替代的汽油不一样。有些发动机的使用寿命不长，而当他们转换为CNG时应该如此。人们正在考虑CNG的转换正像出租车司机一样飞速行驶。低里程的人通常不会打扰转换，因为他们没有预期的节省。对您而言，这取决于印度的发动机改装价格，因为您可能会选择购买一架。

自闭症是对的。装有CNG系统的汽车容易磨损发动机。这是因为它们不像汽油那样具有润滑性。CNG的燃烧方式也不同于汽油，因为火焰传播，燃料燃烧特性不同。由于该车的设计并未考虑到CNG，因此您最终会杀死这辆车。

但是，如果汽车出厂时安装了CNG套件，则情况就不一样了，因为制造商会考虑差异。机械师的建议是正确的（有点）。并不是说长时间使用汽油的汽车会比CNG更好，但是可以运行这么多的汽车往往会更好地制造。

例如，如果您使用的是Premier Padminis或真正的旧Maruti 800之一，那么您应该还可以，因为那些车以前比较“硬”。但请注意，装有CNG套件的汽车行驶不平稳。如果来自工厂，那就完全不同了。

根据我在飞机发动机上的经验，如果您在最佳稀薄混合气下连续运行，它将最终损坏发动机。调整混合物设置直到获得最热的平均气缸温度，即可获得贫油峰。

这种最佳混合物意味着，由于汽缸中的氧气量使燃料滴完全雾化或汽化，因此燃料的燃烧效率更高，更彻底。

虽然峰值稀薄设置对于性能和燃油经济性非常重要，但最终的汽缸温度过高，无法使某些发动机组件（例如气门）永久运转，并可能损坏它们。发动机运转得太热也会使机油更快地分解。

您不必手动调整汽车中的燃料混合物，与空气冷却的飞机发动机相比，大多数汽车是液体冷却的，因此您可以避免真正的极端情况。

我之所以要使飞机以稀薄的峰值运行，是因为已经处于气态的燃料（例如CNG或丙烷）恰好是最佳稀薄时汽油的状态。您的引擎将在CNG上运行得更热，因为氧化过程更加彻底。气缸温度持续升高将使阀门和发动机机油更快磨损。

正如其他答案所表明的那样，液态汽油也可以在整个气缸内分配液态油方面发挥作用，因为它们可以互溶。

我没有看到转换套件，但我认为它们是不同的阀门和垫圈。