当无钥匙点火汽车无法再检测到钥匙扣时，是否有理由不关闭？

在这里和姐妹站点上，有人询问了一些与安全相关的问题，涉及无钥匙点火汽车以及如何防范某些安全风险。这就提出了一个相关的问题。

如果汽车无法检测到钥匙扣，为什么汽车仍保持行驶？

如JPhi1618所述，此功能围绕CFR 571.114（又名FMVSS 114）展开。具体而言，第5.2.1节指出：

除非S5.2.3规定，否则S5.1要求的启动系统在按照S6的程序进行测试时必须防止钥匙被拔出，除非变速箱或档位选择控制装置锁定在“驻车档”或被锁定在“驻车档”，密钥删除的直接结果。

需要理解的重要一点是，汽车制造商认为从钥匙扣传输到启动系统的电子代码等同于物理钥匙的数字，因此，当驾驶员按下按钮关闭时，“钥匙”的“移出”就会发生。下车，并从启动系统中清除代码。

如果在钥匙扣离得太远的情况下汽车清除了起始代码，这将很容易违反法规，因为这样可以允许在放入汽车之前就可以“取下”钥匙。公园。因此，为了规避该规定，汽车只是保持运转状态，因此汽车制造商可以争辩说，在汽车停放之前，“钥匙”不能被“移走”。顺便说一句，您可能会辩称它仍然违反规定，因为许多按下按钮启动/停止的汽车将在不按下变速器按钮的情况下停止，而将变速器设置在“驻车”位置。

看来CFR 571.114上一次更新是在2010年，但它并没有真正跟上该技术。这里有很多灰色地带，需要提起诉讼，而且法律和技术在这里完全成熟可能还需要几年的时间。

编辑地址为@ user1663987的评论：如果在钥匙扣移得太远时汽车发动机停止了，那么汽车制造商将必须实施一个系统，该系统实际上会阻止驾驶员从汽车上卸下钥匙扣，除非该系统正在停车以遵守法规。这几乎可以克服“无钥匙”问题，因为在汽车行驶时将钥匙扣“锁定”在汽车中的最佳方法将是仅挂上钥匙并使用传统的基于钥匙的点火装置。因此，从某种意义上说，这种行为是对reg的“理想”解释，因为汽车制造商不必杀死其汽车的理想卖点。

如果在驾驶过程中意外将钥匙扣从车辆上取下（例如：儿童将其扔出车窗外），则可以考虑安全方面的问题，但这不是法规中当前要解决的问题。汽车制造商可能已经对此进行了调查，发现无钥匙点火的车辆无论钥匙扣是否靠近都可以继续行驶，这是安全的，尽管有报道称有人错误地让其车辆行驶。在这一点上，我已经进入了投机领域，所以我将在这里停止。

我对此进行了调查，结果发现，启动或关闭汽车的几乎所有方面都受到称为FMVSS 114的联邦要求文件的约束。

• 方向盘锁
• 您必须挤压变速杆上的那个小按钮才能将其从停车位中取出
• 除非您在公园里，否则无法删除钥匙
• 拔出钥匙时，车辆无法滚动（因为它在公园中）
• 下车时无钥匙点火车发出哔哔声，但发动机仍在运转
• 等等...

我找不到该文档的最新版本，但是最近的无钥匙点火召回和诉讼都集中在此文档上。

因此，我说发生这种情况的原因是因为政府已强制要求这样做。我希望我能提供黑白证明。如果有人找到清晰的来源，请将其张贴在答案中，或者让我对其进行编辑。

我发现看起来像旧版本的合规性测试文档，就是这样。

可能还有其他原因，但是毫无疑问，很大一部分是因为无法预测汽车在什么条件下不再能够检测到钥匙。正如一些评论中所述，这可能是在高速公路上行驶或在错误的时刻在街上行驶。

希望有帮助！

这是纯粹而简单的安全措施。
上面给出的美国法律并未明确说明，但这是给定法规的目标-防止车辆行驶时意外停车，以避免潜在的致命事故。

在德国，法律大致相同，不过据我所知，措辞更为明确-除非操作员为避免发生事故而将其关闭，否则不允许将汽车关闭。也就是说，不允许汽车自动关闭。

原因很简单：

这辆车不知道什么时候可以安全停车。正如其他人指出的那样，在高速公路上关闭电动机将是一件坏事。

相同的推理适用于无钥匙点火系统。如果您在无钥匙钥匙扣超出范围时关闭汽车，则无法知道车辆在哪里。因此，汽车必须一直行驶直到操作员将其关闭为止。

这就是使无密钥系统上的RSA攻击成为可能的原因。小偷使用无线电中继使汽车认为遥控钥匙在附近，然后启动汽车并开走。一旦运行，只要他不停止电动机，他就可以在任何地方驱动它。

这里的防盗系统也必须遵守该法律。如果小偷能够成功启动您的汽车，那么法律规定他必须能够随车行驶，并且在汽车行驶时不会关闭电动机。这不是在帮助小偷，而是在小偷上高速公路时保护其他驾驶员。

早在1990年代，防盗系统就在这里泛滥。从美国进口的系统会在汽车热线连接时关闭燃油泵，这与关闭马达相同。这些进口的防盗系统在这里是非法的。

我听说有报道说由于驾驶员没有在发动机仍在行驶或倒车的情况下关闭发动机而导致汽车滚落。像大多数当今道路上的汽车一样，较旧的点火系统要求将汽车放到公园后才能拆除键。

带有遥控钥匙的较新的汽车系统应该在发动机仍在运转时发出警报。