正常/可接受的程度是多少？

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我只是很好奇，一般消费者乘用车的燃油滤清器上通常有多少压降？

fuel-filter fuel-pressure

— 罗伯特·S·巴恩斯
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我没有什么可以支持的，但是我希望压力不会下降。您是否看过其他情况？

— JPhi1618 '16

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@OP您需要更具体。这是什么车？

— 种族热病

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它不是必须在输出侧提供足够的燃油压力，使其大于燃油压力调节器所需要的压力吗？如果它降至该点以下，您至少在燃油喷射的车辆中会开始出现燃油不足，稀薄燃烧和爆震的情况。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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为什么总是要问一些棘手的问题？

— 坡吉奥

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@Ppoggio一般有趣的问题我很难回答。

— 罗伯特·S·巴恩斯

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这完全取决于您的车辆使用的燃油泵的类型。泵越强，它可以处理的压差就越大。如果您想计算理论极限，我想您可以根据发动机所需的流量和燃油滤清器上游的压力通过计算流体动力来估算它：

Power = Pressure * volumetric flow rate

确保对方程式中的单位小心，但这会告诉您在燃油泵抽出之前，燃油滤清器上游可以承受的最大压力。例如，如果您有一个0.05瓦的燃油泵，并且您的引擎使用的燃油为0.1加仑/小时，则：

Pressure = Power / volumetric flow rate 
         = 0.05 watt / 0.1 gal/hr 
         = (0.05 watt * 0.73756 ft-lb/s * 1/watt) * (1 hr / 0.1 gal * 3600 sec/hr * 1 gal / 0.133681 ft^3 * 1 ft^2 / 144 in^2)
         = 68.9 PSI

我不知道燃油泵的典型功率是0.05瓦。我确实认为0.1 gal / hr对于怠速时的燃油费率是现实的。因此，基于此分析，我们的泵可以处理68 PSI。如果燃油管路压力为60 PSI，则意味着由于燃油滤清器的限制，我们可以应对8 PSI的压力升高。

我应该注意到，这种分析是非常基础的，并且没有考虑由于管道长度和其他障碍物引起的泵效率或压降。

— Wesanyer
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我对它进行了标记是因为该信息很有趣，但我认为它实际上并不能回答问题。

— 罗伯特·S·巴恩斯

您知道的是，原始问题已更改，或者我误读了。我以为他们在问允许的最大压降。

— wesanyer '16

1

我决定购买新的燃油滤清器，并在旧滤清器之后以及新滤清器之前和之后进行测量。在每次阅读之前，我让它闲置两分钟。在已经使用了很长时间的旧过滤器之后，它的读数为35 psi。新过滤器前后的压力均为35 psi，尽管预过滤器读数上的针头有些抖动。我认为，当我安装新的过滤器时，可能会吹出一点过滤器材料并卡在燃油调节器或回油管（或其他东西）中，这导致我在刚安装新过滤器后一会儿得到了43 psi的压力。

无论如何，这似乎可以验证JPhil1618和X-tech2的说法，即跨过滤器的可测压降应为零。

尽管这不能回答一般性问题，但它确实提供了一点经验数据。

— 罗伯特·S·巴恩斯
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大约是1.5至最大值。3 kPA（0,2-0,45 PSI）用于新的过滤器。

— 马辛
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