刹车放气顺序真的重要吗？

我们都听说过这一技巧- “从离制动总泵最远的车轮开始，再到离制动总泵最远的车轮开始”。

为什么？顺序真的重要吗？如果我们不遵循此顺序，到底会发生什么？

此技巧甚至还适用于现代系统，例如双回路对角剖分制动系统吗？ABS系统？

顺序很重要。如果出于任何原因在主缸后方有大量空气，则该空气可以传播到系统中的任何点。在某个时候，连接到主缸的液压管路将分支到四个车轮中的每个车轮上。当您踩刹车时，空气将沿着液压管路传播，并随机地朝着四个车轮之一顺着支路之一下降。

如果您从最接近主缸的车轮开始放气，直到没有空气，然后再移动到离主缸最远的车轮（仅作为示例），因为您正在从最长的泵中抽出空气实际上，您可以在最短的分支中获得更多的气泡。您甚至都不会放任自流，因为您已经放了那个轮子，并且您认为自己已经完成了。

但是，当您从最远的车轮开始时，可​​以最大程度地减少漏气泡的可能性。这是因为当您从最远的车轮移动到第二最远的车轮时，现在只有流体流过四个分支中的三个。没有流体通过该第四分支，因此空气进入该分支的机会较小。这是一个粗略的插图：

# Rough Image
                        -------
                       |       |
                       |       | <- Master Cylinder
                        -------
                           |
     Closest Wheel  -> ----|
                           |
                           |------- <- Second Closest Wheel
                           |
                           |
3rd Closest Wheel -> ----- |
                           |
                           |
                           |--------- <- 4th Closest Wheel

因此，希望您可以通过此插图看到，如果您在对第3个最近的车轮排气，则没有任何流体流过分支到第4个最近的车轮。但是，当你流血最接近第三，还有就是流体流过第二次和最近1，这意味着你仍然需要流血的，当你与第三最接近完成的。

编辑：正如评论中指出的那样，您应始终参考制造商的说明以获取正确的维护程序以及对此进行的任何其他维护。我在这里提供的只是关于为什么对于放气制动器的标准命令存在经验法则的解释。

我在98骑士上都做了卡尺。我首先做了RF出血，因为那是我的朋友们所说的。它工作正常，但我不认为这很重要。驾驶员侧似乎需要更长的时间才能排气，所以我想我做对了。