按里程计算的轮胎寿命是失效点还是磨损点？

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当购买新轮胎时，卖家指的是具有60,000英里续航能力的轮胎，这是否意味着期望实际轮胎达到一定厚度的完全磨损模式，还是从该里程附近的测试失效率得出？但是，即使在建议的间隔内旋转并保持平衡，我也无法真正获得轮胎的完整里程寿命。我一直想知道，在考虑新轮胎时，使用寿命是什么意思。

tires mileage

— Hᴇʀʙɪᴇ
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我相信这是轮胎的预期行驶里程。实际上，根据道路和驾驶方式的不同，它可能会有所不同。

— 弗拉迪斯拉夫（Vladislavs Dovgalecs）

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购买轮胎时，其中一些会享有里程保修，通常在40,000-70,000英里范围内。列出里程数后，即表示按比例分配的胎面寿命保修。当轮胎保持适当的充气状态并按照严格的可验证的时间表进行旋转时，应在胎面达到最小安全胎面深度（通常为2/32英寸）之前，为您提供列出的英里数。.当然是1/16 “，但每个人都出于某种未知原因坚持将其称为2/32”）。

典型的轮胎里程保修广告

如果轮胎不能使用那么长时间，并且您可以验证旋转情况，并且胎面磨损模式没有显示出充气或对齐问题，那么您将有权根据行驶里程与行驶里程之间的差额要求保修。承诺的里程。你可以想像，满足所有的要求，是一个挑战，最终你可能只会变得可能的购买价的20％，只有轮胎，所以大多数人不打扰，除非轮胎真的欠执行。

运动或专业轮胎很少具有里程等级，但所有轮胎应具有统一的轮胎质量等级（UTQG）等级（在美国）。该值是基于非里程数的数字，范围通常为400s-700s。这是一个值得关注的数字，而不是里程，因为它试图在各个品牌之间进行标准化。制造商可以提供他们想要的任何里程保修，但是必须对UTQG进行测试。

轮胎侧壁上的UTQG印章

— JPhi1618
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说到2/32“，我想是因为量规的读数是这样的，并且避开了转换的需要。假设您对胎面进行了测量，并且他们告诉您还剩1/4”英寸，那么您就可以读取它了之后，他们告诉您1/8，然后告诉您其3/32，最后说到“该更换轮胎了，它们的轮胎为1/16”，让客户感到困惑。相反，他们会说8 / 32、4 / 32、3 / 32、2 / 32，这为比较提供了基础，即使他们数学不好。这是我们的皇家测量和文化数学文盲的不幸副作用……

— wedstrom 2016年

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@wedstrom在美国不一定是数学文盲，但是比较分数的一个基本问题并不简单。我猜这是几乎整个世界都使用公制的最大原因之一。

— Xen2050 '16

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我认为这是根据所用化合物的“平均”磨损率计算得出的估算值-我希望他们能够在受控条件下以一定里程行驶轮胎，测量磨损并推断出完整的穿着生活。

与所有这些事情一样，测试的受控条件意味着在现实生活中不太可能会有很多人实现它……

— 尼克C
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轮胎测试中包含一些组件，我认为这很有害且不切实际。我从未达到预期距离的60,000英里轮胎。我的驾驶“风格”很可能是测试团与我从60,000英里轮胎实际得到的距离之间的差值。

— 杜卡迪杀手
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我从一组轮胎（额定寿命）中行驶了50,000英里，当我更换轮胎时它们才13岁。这辆车是别人送给我的，如果有什么区别，他们只会将它用于城市驾驶。

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大约4年前，我为2007年的凯美瑞（Camry）购买了一套通用的Altimax RT。如果说危险驾驶比例为10 =最高，我会以7左右的速度行驶。几乎总是超过高速公路和激进起步速度限制的10-15MPH。如果我足够努力的话，我的凯美瑞（Camry）的V6动力足以使车轮旋转。话虽这么说，四年后，那些将军们的声音变得更大了，但是他们的步伐（UTQG〜700）徘徊在5/32左右，这使他们消耗了大约50％的电量。这些轮胎超过50K，每两年旋转一次，每年进行一次寿命校准检查，远远超出了我对通用轮胎的期望。不利的一面是在下雨天他们不喜欢它。几乎没有雨牵引力-必须老太节流。但是在干燥的日子-请当心！

— 蒂莫西·拉莫特（Timothy Lamothe）
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