IAC阀会周期性地循环

我有一架2004年的Freestar，其上行驶了24万公里。我在发动机以1100 rpm左右或高怠速运转时遇到了问题。没有记录检查引擎代码，我将其放在福特计算机上，但没有结果。清洁MAFS和IAC阀门后，车辆运行了一周或两周。我在IAC气门上发现一根松动的电线，并修复了该问题，发动机再次正常运行了一段时间，但是当发动机变热时，IAC气门将开始循环。我以为可以了，所以我更换了IAC阀门。启动了汽车，使其完全怠速并重新启动，但是当我将其投入使用时，IAC阀门的循环性能就比旧汽车差很多，因此该阀门本身工作正常，我认为这不是问题所在。

是否有人知道哪些传感器正在为计算机供电，以便它向IAC发送消息以使其循环运行？

从我对闲置浪涌的研究来看，可能的解决方案是-TPS（节气门位置传感器）连接器。我在诊断网页上看到，这个人断开了连接，然后重新连接，问题解决了3周。从理论上讲，当ECM丢失TPS传感器的输入时，它会退回到默认设置，直到重新获取TPS。也许ECM从其他传感器获取数据。如果我推测节气门位置传感器是可变电阻器，则电阻元件上会出现斑点，这会间歇性地导致信号不足。