我的车溅了

我有一辆2004 Saab 9-3。不到一年前改变了线圈。我的车在空转和开车时会溅起。开始在雪佛龙使用优质气体---认为它是汽油。里程是11600。

可以是火花塞吗？ - 大约一年前改变了它们

溅射可能是燃料，空气或火花。但是，是的，火花听起来像是一个可能的罪魁祸首。

• 通常，与燃料相关的物品将生成检查引擎灯和代码。（你没有提到检查引擎灯或代码，所以我假设没有。如果有板​​载诊断（OBD2）代码，你应该首先修复这些项目。）
• 堵塞的空气过滤器不是那么可能，除了空转时溅射还有其他问题。
• Spark相关的项目是另一个故事。我的猜测是坏火花塞线。您必须检查从分配器/点火系统到火花塞的每根电线。请将两端的电线拉开，检查没有任何东西烧坏或磨损。
• 一个有趣的测试是寻找短路的火花塞线...你在黑暗的地方晚上打开引擎盖，关闭所有的灯。将车停在公园，然后启动它。然后仔细检查引擎盖下寻找杂散的火花。请小心移动部件（风扇带，冷却风扇，移动交流发电机。我的手抓住带有冷却叶片的交流发电机皮带轮，在晚上Twack！这不是一种愉快的体验，并且可以去急诊室。）
• 另一件需要注意的是分配器盖和转子（不确定你的车是否有这种或无分电器的点火线圈）我最近看到过带有松散盖帽的汽车。螺栓很紧，但里面的塑料已经破裂，盖子松动了。
• 我真的怀疑你有火花塞问题。同样，我的猜测是一根火花塞线上的坏/烧坏适配器，它连接到火花塞的顶部。

更新：

• 冷却测试的一种方法是从每个火花塞上拆下接线，一次一个并读取转速计。如果发动机怠速怠速，并且您拆下一个火花塞的接线，并且没有任何变化，则该电路是可疑的。
• 有人建议你有一个Coil on Plug分配系统。很酷。它们仍然需要在线圈和火花塞顶部之间进行检查。如果存储器正常工作，则线圈插头（COP）系统确实在线圈本身发生故障时设置引擎代码。代码甚至会告诉你哪个气缸没有点火。对单个线圈的一个很好的测试是清除代码在不同的气缸之间交换线圈并再次重新测试。

让我们知道你发现了什么。