经典汽车安全吗？

经典汽车安全吗？我很想知道20世纪60年代现代车辆和旧车辆之间的差异。

• 在发生事故时，经典车辆与现代机器相比如何？
• 新车的安全功能真的可以节省生命吗？
• 可以做些什么来提高经典车辆的安全性？
• 经典是否足够安全，可以用作日常驾驶员？

身体安全

现代汽车比传统汽车更安全。进入老爷车的人经常会说“他们不像过去那样制造他们！”这样的短语。或者“这就像一辆真正的美国钢铁制造的坦克！”，但是当你在一次事故中看到一辆经典的汽车时，结果非常明显。

2009年，这次碰撞测试是在1959年之间完成的 雪佛兰贝莱尔 和2009年 雪佛兰马里布 。

点击视频

资源： http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

坠机事件的后果显示，现代的“溃缩区”几乎完全保护了2009年的驾驶员区域，而1959年的驾驶员肯定会受到严重破坏。

除了框架内置的防撞区外，还有其他周到的功能，如可折叠转向柱，作为高科技选项，汽车将召唤并向您的紧急救援人员报告事故。

从评论（谢谢tallpaul）： 这是 另一个视频 1980年沃尔沃和2000雷诺。它本身并不经典，但即使在20年的时间里，它确实在技术方面表现出明显的差异。

防抱死制动系统

现代汽车还配备了ABS，可以在保持一定程度的转向控制的同时减少停车距离。汽车滑行到不受控制的停止和快速减速同时能够绕过障碍物甚至只是留在路上的差异是巨大的。

约束系统

60年代及更早的汽车甚至没有3点安全带（肩带），但现代汽车需要安装它们，而且许多汽车也有安全带张紧系统，可以紧固皮带并在紧急情况下将您拉到座位上。

除了更好的皮带，现代汽车还有几个安全气囊可以在事故中缓冲乘员。

不，他们不安全

可以追溯到现在的安全标准并不像现在这样严格。

你越往后退的越不安全。

政府已经推动安全，随着时间的推移，汽车制造商有责任遵守当时的合规性协议，因此法规变得越来越严格。无论是由监管还是立法行动驱动。

50年代的“经典”汽车将不具备。

• 打破马达坐骑

• 脱离转向柱

• 从正面碰撞到乘客窗帘的气囊

• 安全带冲击张紧器

• 门上加固的侧杆

• 防抱死制动器

此外，还开发了主动防撞措施和技术，以便在危机成为灾难之前提高对危急情况的认识。

• 轮胎压力监测

• 盲点检测

• 自适应巡航控制

• 车道偏离警告/唤醒您的安全

• 紧急制动辅助/碰撞缓解

• 后视摄像头

所有这些技术以及许多未列出的技术都有助于 存活率更高 随着时间的推移事故。

结论

现代汽车更安全。经典汽车不如现代汽车安全。注意安全。

你已经看过安全比较了。

话虽这么说，经典汽车是为了好玩。如果您正在寻找安全性，那么经典车型不适合您。如果你想要玩得开心，那就去吧。

像生活中的大多数事情一样，你需要评估平衡。没人能为你解答。你必须自己做。

你是否愿意接受赌博，因为你真的很喜欢这辆车？如果是这样，那就去吧。但是，如果你重视安全而不是拥有一个有趣的日常驾驶员，那就去买一辆新车吧。你必须决定你的优先事项所在。就我个人而言，我驾驶的是2006款日产前线，主要是因为我买不起'65福特猎鹰。

在将近40岁的时候，我仍然骑摩托车，想要一辆经典的汽车。这就是我的心所在。没有人能告诉你你的心在哪里。随你（由你决定。

经典汽车比现代汽车安全得多。在经典的汽车中，两者都是 更难以避免崩溃 和 如果发生碰撞，您更有可能遭受严重或致命的伤害 。这是我在这个答案中要强调的前一点。

首先，经典汽车不具备ABS，牵引力控制或稳定性控制等功能。这意味着在不利条件下维持对车辆的控制要困难得多，使得更容易发生碰撞。即使你是一个经验丰富且非常安全的驾驶员，你无法控制的条件，比如在路上行驶的鹿，能见度有限，或者失控的车辆转向你的路径，可能会迫使你做出更多的回避动作没有这些安全功能，更难以取得成功。

其次，正如其他人所提到的，现代车辆的设计旨在吸收和转移碰撞力，使其远离乘员;经典汽车通常不是为此而设计的，并且会将更多的影响传递给驾驶员和乘客。 @ JPhi1618的答案很好地证明了这一点，所以我将其留在那里。

你问的是两个不同的问题 - 它们是否安全，是否像现代汽车一样安全。

对于第二个问题 - 没有。没有所有现代安全功能的旧车不会保护您，您的乘客，行人以及现代汽车将在发生碰撞时保护您 - 没有安全气囊，防撞区， ABS，NCAP等级等。

首先，它实际上取决于您的安全意义 - 如果您驾驶的是经典汽车，您通常不会开得太快，而且您会更加适应周围环境 - 您的驾驶员更少艾滋病，迫使你集中注意力超过'普通'司机。这有望使您不太可能发生事故 - 但当然不会让您与其他人隔绝！是否可以安全地驾驶经典作为您的日常驾驶员取决于许多因素 - 我不会在繁忙的城市通勤中这样做，但如果我只是在乡间小路上闲逛，我会很乐意这样做。

当然，其他意见可能会有所不同！

鉴于断言 大多数车祸发生在12MPH或更低的速度 ，大多数经典车应该被认为是安全的。你在停车场速度下幸存的几率非常好。然而，只有一些瘀伤才能带走的机会远远低于现代汽车。即使是行走速度的碰撞，由于刚性框架和车身结构，经典汽车将把大部分冲击能量传递给您。再加上一个简单的腰带和全金属仪表板，你可以看到病态的评论，如“只需更换散热器和软管从仪表板再次出售”来自。

在发生事故时，经典车辆与现代机器相比如何？

厉害。

新车的安全功能真的可以节省生命吗？

是。

可以做些什么来提高经典车辆的安全性？

肯定可以做出安全改进。你可以适应更好的刹车和轮胎。您有时可以改装可折叠的转向柱。您可以安装更好的座椅/约束系统，以便在碰撞过程中更好地保​​护乘员（在碰撞过程中，您的身体经历的峰值减速通常会更好，而不是向前飞行）。

你真正做不到的是在与硬物碰撞时身体/底盘的行为。现代汽车的设计使得人们面前的区域坍塌，而人们被封闭的区域保持坚固，减少了乘员所经历的高峰时间，并确保它们不会被倒塌的汽车压碎。

赛车风格的滚动保持架适用于安全系带和头盔但不适合道路使用的赛车手。

经典是否足够安全，可以用作日常驾驶员？

这实际上取决于您的风险承受能力。人们过去常常在新车时驾驶这些车。他们中的大多数幸免于难，但比今天在事故中死亡或严重受伤的比例要大得多。

正如其他人所说，你提出了不同的问题，所以我将分别解决。

经典车可以安全驾驶

经典汽车只是旧车。他们被当时没有死亡的人所取得成功，从那时起，没有任何东西从根本上改变了汽车的安全性，条件是他们得到了适当的维护。如果你驾驶经典汽车的方式与在日常使用中驾驶现代汽车的方式相同，那么你的终身死亡或受伤几率仍然很低。与往常一样，您可以通过合理的，防御性的驾驶技术来降低 - 但不能消除 - 您的风险。

现代汽车 许多 开车比较安全

考虑一下这张图表，显示美国每10万人中死亡人数（黑线，右轴），并注意到戏剧性的下降：

然后考虑到这已经到来，尽管每人驾驶的里程数和道路上的汽车数量都有很大的增长。对此的主要影响因素是汽车安全性的许多改进：更好的制动器，防撞区，气囊，防抱死制动系统，车道警告等等。因此，虽然经典汽车可以安全驾驶，但它们远不如现代汽车;它是 - 一如既往 - 由您来评估您对驾驶经典的乐趣和您的人身安全的更高风险的相对价值。

碰撞安全（保护您）： 在十年规模上可以看到改进，并且随着时间推移趋于聚合。 （这有点得到了上面讨论的情节的支持）

2016年：汽车通常配备车道定心，自适应巡航控制，让驾驶员保持清醒的设备以及自动停车功能。

2010：几乎每辆车都配有ABS和ESC /牵引力控制装置。汽车到处都有安全气囊，还有先进的碰撞室和防撞区

2000年：ABS和双安全气囊是许多新车的标准配置。中间乘客可能有3点克制。儿童座椅固定器。乘客头枕。

1990年：安全气囊上市。所有汽车都有防撞区。

1980年：油箱必须在车架内。

1970年：3点安全带开始普遍存在

1965年：以任何速度发布不安全（从这里你可以添加诸如“汽车滚动时不会倒塌的屋顶”之类的东西）

帮助司机安全的事情

2016年：后置备用摄像头无处不在

2010年：后方警告系统很常见。建在汽车平台上的SUV可以很好地抵抗滚动。 ESC和牵引力控制无处不在。

2000：乘用车通常配备4轮盘式制动器，宽轮胎和ABS：更好的操控性和更短的制动距离。

1990：汽车配有驾驶员和乘客侧后视镜。寻找一辆带有后轮驱动的汽车很少见：普通新车具有出色的寒冷天气路面处理能力。

1980年：寻找没有动力转向的汽车很少见。

1970年：汽车通常采用前盘式制动器，停车距离急剧减少。

有一些领域的安全性随着时间的推移而下降：

1. 随着皮带线的出现失去了能见度，A柱增厚，后窗缩小，并且挤满了乘客的颈部束缚。驾驶员在现代汽车中的态势感知要少得多。
2. 175马力通勤车的出现让人们在做出反应之前陷入困境。 （轻松修复：点燃气体）
3. 在下雪天气中，大轮胎往往比20世纪80年代和90年代的瘦轮胎更糟，因为它们没有穿透到地面。 （只买连锁店）
4. 新车有许多控制和娱乐系统可供选择。 （眼睛在路上！）

可以做些什么来提高经典车辆的安全性？

你可以附加＆amp;使用赛车座椅等安全设备。安全带，头盔，甚至是防滚架：

这篇文章讲述 赛车安全设备 有很多信息，包括关于滚动笼和 头盔 （尤其是将钢筋放在头部附近时）：

涉及防滚架和没有头盔的驾驶员的事故永远不会结束

这个网站（ http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ）出售几种型号的滚笼（显然是预制的），包括它看起来像5辆乘用车：

经典是否足够安全，可以用作日常驾驶员？

如果你在一般安全的街道上以低速行驶一小段距离，并在穿过街道前看两边（即使你有绿灯），那么你就是 大概 足够安全 。与自行车/摩托车相比，几乎所有在您和其他车辆之间放置门的东西都可能是一种改进。

这可能更多地取决于你的“足够安全”的想法。我已经读过了 欧洲的 一辆安全的汽车的想法是快速和灵活的，足以避免事故，而 美国 想法是把自己包裹在钢铁和钢铁中。尽可能的质量，让物理定律发挥作用。

没有车是安全的！ 它可以（并确实）伤害和杀死比我们大多数人经常做的更多。最好的安全设备是车辆的操作员.... NOTHING可以取代警报，智能和知识渊博的驱动程序！ 任何了解其车辆及其局限性的人都可以成为一名安全而有礼貌的驾驶员。

有了这样的说法，新车的进步令人震惊。他们有许多技术可以帮助保护居住者。然而，松散的2x4可以在经典的挡风玻璃/窗户中尽可能有效地撞击。

此外，对于现代汽车现在将为您“做的”每个项目，大多数驾驶员都依赖于设备，并且如果出现真正的道路紧急情况则不知道该怎么做。 防抱死制动器就是一个很好的例子。它们很精彩，有助于紧急制动。然而，这种收益也几乎消除了休闲司机对如何处理打滑车的经验！我已经摆脱了几个麻烦，只是从来没有让我的车首先陷入糟糕的境地！

但是，我很高兴每次机会都把我的家人放在一辆更安全，更新的车里！

了解风险......知道车辆......聪明......开心驾驶！

回答最初的问题：“现代汽车比经典汽车更安全”

（ 消防员在这里 ）简单回答：是的。很多。

为什么？

• 该 结构体 是 更加稳定 并且在事故中变形很小（例如，切割旧车的支柱需要2-3秒，现代宝马需要大约15秒）。
• 安全气囊。更多，也在旁边等
• 皮带释放系统不会完全阻塞，因此减慢速度。

根据我自己作为消防员的经验（在公路救援队中），这似乎是主要的差异。事故仍然发生，汽车崩溃，但有一个 巨大 新旧汽车之间的差异（以及便宜和“昂贵”的汽车）。
这只是“减少损害”系统。我没有提到所有自动制动系统，ABS等有助于防止事故

只是看一些汽车碰撞测试的视频。你会看到差异;）
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自70年代初以来，我参与了旧车世界的几个方面。这个问题在过去的十年中越来越多，而且我花了很多时间思考这个问题，而且我参与历史性的比赛让我对这个问题有了更多的看法。基本答案是否定的，因为一些非常重要的原因，旧车不是安全的新车。 1，老款车（前69）车内装满了锋利的边缘 - 如果你被扔到里面，就会发生事故中的死亡陷阱。在一段时间内使用腰带会引起他们自己的问题。座椅可以在某些类型的冲击和严重受伤时向前折叠 - 脊柱或简单地面向方向盘可能导致。安装带肩带的固定或锁定座椅靠背可以帮助但不能在大多数旧车上轻松设计。旧车的制动距离可以长得多。在洛杉矶，人们从前面的车行驶几英寸并没有多大帮助。你可能会说“在前面留出更多空间”......我已经做到了这一点，而其他司机只是扼杀了你留给他们的大空间。我作为赛车手注意到的另一个问题是，现代汽车的整备质量在某些情况下比旧汽车的重量多50％（不，不是林肯和凯迪拉克，而是小型运动型轿车），现代马自达Miata的重量超过福特猎鹰。如果您是旧车中的人，这会在几乎任何碰撞中改变您的讨价还价能力。嗯，那是我的短名单！

这是我对旧款经典车的体验。我的父亲和我（他已经过去了）重建了9个旧的mopars，从1936年的克莱斯勒到68 Roadrunner 383突击队（以及68卫星到RR再现，带有440和63 Dodge Polara Race赛车）。 不，旧车不像新车那样安全，并且已经很好地覆盖了。然而他们是你的事 应该 如果你想在街上开车，那么让旧车更安全。首先是轮胎。摆脱旧的径向轮胎。他们的危险。如果你从未驾驶它们，它们与钢带轮胎非常不同。接下来你应该做更新。前端和制动器是两个最大的。前端将有助于保持汽车在道路上（那些旧的前端以弯曲的乡村车道行驶而闻名）和刹车因为你想要缩短停车距离。从他们的通常是一些小东西，如震动和更好的头灯。请记住，这些部件在60年代“切割”边缘，我们现在好多了。如果你做这些事情，那么旧汽车可以成为日常驾驶员。