在具有自动变速箱的汽车中，通常会以缩写词PRNDL表示欢迎，或者在某些情况下（较旧的汽车）为PRND21。

我知道L，1或2将使变速箱保持在（L）低档而不是升档，但是我听过各种有关低速档的解释。我只用它们玩耍，从来没有觉得我有理由使用它们。选择正确的档位是自动档的工作，对吗？

PRND21

下山

通过设置L（或1或2），齿轮将保持在低档，您将能够使用发动机制动器，而不是一直沿山坡行驶并容易褪色的制动器。上坡时，变速器不一定会选择低速档，尽管如果您上坡时，变速器会选择低速档。

下坡时，切勿长时间制动汽车。这可能是生死攸关的决定，特别是如果您越过山口。如果您长时间使用制动器，除了需要更频繁地维护制动器之外，还可能会冒一段时间没有制动器的风险。卡车司机应始终这样做，并且经常在高速公路的侧面有记号记住这样做。通常，这些标志显示为“使用低速档”。对于不这样做的卡车或由于其他原因导致制动失败的卡车，则设有装满沙子或其他材料的逃生坡道，以降低失控卡车的速度。

我个人总是在安全的地方使用L来节省燃料和刹车片。自从我开始驾驶（变速杆）以来，这是我一直保持的习惯。

与发动机制动一起控制下坡下降的两个附加用途：

低速档，在沙地等松散地面上高转速

如果您需要在松软的地形，沙丘，沙丘或细砾石等陡峭的山坡上攀登，则需要在冲上斜坡之前先建立动力，然后放下脚踩并获得高转速才能达到在旅行。在D上保留自动档可能会使其上升速度过快，动力不足并在遇到倾斜时失去动力，从而使您陷于车轮打滑中。将档位固定在1或L可使您将脚放下并获得必要的高转速。

我在一个偏远的非洲村庄弄丢了轮胎，试图在D的尘土飞扬的沙丘上，然后失去了这样的动力。在村民的帮助下换了轮，然后一直滑到平坦的地面，我用力将L稳稳地撞到L上，像没在那儿一样在山上航行。

从路虎越野驾驶指南中：

深厚的泥土或沙子需要稳定的动力才能带您通过...在沙子中，档位越低越好。

更高的档位，低转速的冰和泥浆

在结冰或潮湿的泥泞路面上行驶时，过多的动力只会导致车轮打滑，因此您可能希望将齿轮置于第二档，然后以低转速行驶。在D中，它可能会下降一个齿轮，您将拥有太多动力。

再次从路虎：

在泥泞中，齿轮太低会导致车轮打滑。

英国广播公司的更多内容

保持较高的档位以获得更好的控制，如果轮胎打滑，则在手动挡中以较高的档位行驶，而不是先使用。

在非常恶劣的条件下，可能需要沿着第二个爬行（甚至可能从第二个开始爬行，具体取决于特定自动变速器的适应方式）。

我唯一一次感觉需要在自动档中使用除“ D”以外的任何东西的时间是在牵引或攀登陡坡时。这并不是说我有时不会像小棍一样玩耍，但是正如您所说，这不是必须的。

前几天，我不得不将一辆损坏的汽车（一个轮子被锁住）拉过一个合适的综合设施。我将拖车拖入1以保持扭矩和加速，而不是让它排在第二位并使发动机脱离动力带。

同样，当在动力不足的4缸汽车上攀登陡峭的高速公路时，我把它留在3，因为它一直想换成4，所以它没有足够的扭矩来保持70 mph的速度，所以我不得不我的脚踩到地板上，它会降到第三档以恢复速度，依此类推。

编辑：gabrieldiego的答案提醒我我也这样做，因为我已经习惯于驾驶手动变速箱了。由于液力变矩器不是直接连接至发动机的传动装置，因此它的减速速度不会像手动变速箱那样使发动机减速。

尽管其他人已经说明了为什么您可能想使用其中一个较低的齿轮，但他们并没有解释您实际使用较低齿轮的情况。

在大多数具有自动变速箱的车辆上，将车辆置于“ 2”档时，变速箱将进入第二档。您无需从第一档开始，而是升至第二档，而从第二档开始。这样可以减少传递到车轮的扭矩，这在想要减少车轮旋转的情况下可能会有所帮助，例如当卡在泥土/雪地中时。在这种情况下，降低车轮的转速实际上会有所帮助，因为大多数时候打滑只会使您更难被卡住。