21 我在Velocity网络上观看有关卡车改装的表演，并且看到卡车主缸和助力器的以下特写。 我不知道的是为什么设计者会将回路插入从主缸出来的制动管路中？汽车上的所有东西都有其原因。我认为这可能是为了振动，使线具有一定的挠曲性，但是线的两端都固定在同一刚体上，因此需要多少挠曲性？ 制动管路中的这些回路为什么来自主缸？ brakes truck — 都恩 source 1 有趣。现在我想知道。 — 杜卡迪杀手
18 这与振动有关。主缸和制动助力器安装在防火墙上；防火墙弯曲。当身体在颠簸时被打动时，它们会大幅上下移动。该解决方案的实施成本比更改防火墙要便宜。构建足够坚固以支撑该重量的防火墙将具有挑战性。 — 弗雷德·威尔逊 source 哦! 我没有意识到防火墙一触即发。但是后来我仍在寻找购买我的第一辆皮卡车。谢谢弗雷德，很好的答案！ — cdunn 有用的信息。但是，仍然看起来循环次数过多。 — TJ Crowder
20 它们通常被称为服务循环。其目的是在必须更换主缸或需要维修配件的情况下提供一定的灵活性。这样可以更轻松地对齐配件而无需交叉螺纹。正如@弗雷德·威尔逊（Fred Wilson）所说的那样。刹车线通常将锚定在车架上。主缸安装在车身上。主体通过橡胶主体衬套安装到框架上。衬套将车身与发动机和道路振动隔离。这样可以使整个身体移动，如果直线直接行进到主缸，可能会给直线施加压力。 — 模仿 source 因此，两者都很酷。感谢您的好评！ — cdunn
2 由于这是一辆经过改装的卡车，显然是新的制动管路和旧的主缸，因此答案很明显。 卡车改装人员购买了标准长度的制动线，并使用这些环圈吸收了多余的长度，而不是切断扩口的端部并将其重新扩口。 我怎么知道 我自己做的 — 卡玛什 source 2 尽管这里可能是这种情况，但并未说明为什么要在工厂的汽车上使用回路。 — rpmerf's
