由于经常/间歇性故障，我最近在1994年的吉普大切诺基中更换了转向信号继电器。
在更换零件之前，会有无法预料的情况，信号（包括危险）将不起作用。有时它们会在使用过程中停止工作，或者有时它们从汽车启动之时起就不会工作。在大多数情况下，一旦他们停止工作，就不会再次开始工作，直到下次使用汽车。偶尔，它会清理中间驱动器。
更换零件后，信号工作相当可靠。但是，此后有一些特殊之处。
首先，信号的第一次点亮将总是比其余的闪烁长得多。当我打开信号时，它会点亮近一秒钟，然后切断并进入常规的闪烁节奏。
但是，让我真正抓狂的问题是，在极少数情况下，我只会听到信号中的一声单击而没有任何挑衅。似乎没有什么特别的方法可以解决此问题，并且在我实际使用信号的任何时候都没有出现这种情况。此外，听到喀嗒声时，我没有观察到任何信号表明实际上已打开或关闭任何信号。
是什么引起这种异常？从长远来看，这是否可能对系统或组件的健康造成危害（原谅）？
编辑-由于问题仍然存在，我注意到了更多详细信息：
在早晨，或者在凉爽和潮湿的天气中，问题更加突出。有时，不仅仅是一键单击，而是一连串的快速单击，好像有什么东西卡住了。在某些情况下，症状似乎完全是无端的，但通常与踩下制动踏板相吻合。当此触发器引起“卡塞”时，松开制动器似乎可以缓解它。
过去，我唯一可以重现问题的时间是在早晨。现在，似乎几乎在汽车“冷”启动的任何时候都会发生这种情况，并且随着汽车的升温逐渐减少。“卡塞”现象已经有一段时间没有发生了，但是“点击刹车”现在更加经常地发生。
我前段时间带汽车去商店检查了问题，但是他们当然无法重现这一间歇性问题。既然它发生的频率更高，也许我会再给它一个镜头。
编辑-新细节。
看来这个问题在早晨或更凉爽的潮湿天气中似乎更加突出的原因是因为后除霜器以某种方式加剧了它。我今天早上踢脚很晚，并且注意到我做的那一瞬间是信号发声器在刹车时发出“卡塞”的声音。在没有后除霜器的情况下，这个问题仍然会时不时发生，但是当它打开时，频率和严重性会明显增加。