空转时，交流电不起作用，并且发动机过热。是什么原因

我开着2013雪佛兰Sonic。

基本上，如果汽车怠速运转，空调不会吹冷气，只有在行驶中。在长时间的高速行驶中，例如在高速公路上，它似乎吹得最冷。一旦我显着减速或停止，吹出的空气就会越来越热。如果我将AC长时间保持冷（超过五分钟），同时保持足够慢的速度（在交通繁忙时空转或以每小时10英里的速度行驶），则发动机过热警告会显示在仪表板上：

发生这种情况时，我停下来，打开窗户，然后将热量调到最大。这通常会使警告在20-30秒内迅速消失。除非我重新打开冷交流电，否则警告将不会再次出现。在过去的一年中，这种情况至少发生了六次，因此我通常会在慢速运行时才关闭AC，以免发生这种情况。

第一次过热时，我重新注满了冷却液，但最终没有产生明显的效果。

有什么我可以检查以尝试找出此问题的根源吗？我应该立即退房是否很紧急？

我想到了几件事：

• 确认散热器风扇运行（根据user3188168的建议）

  当汽车静止或缓慢行驶时，风扇对于确保空气流过散热器和空调冷凝器至关重要。

  有几件事可能导致它们无法运行：

  • 保险丝烧断
  • 不良继电器
  • 接线断开
  • 缺少从ECU打开风扇的命令（通常由发动机冷却液温度传感器控制）

• 接合A / C时皮带打滑

  但是，这不太可能适用于您的情况，因为这会导致交流发电机充电问题和动力转向辅助装置丢失。

发动机过热与空调误操作无关。

怠速时发动机过热：

• 时机不佳
• 冷却液液位低
• 脏散热器（外面也里面）
• 散热器风扇故障
• 发动机冷却系统中的空气（它将使发动机过热并且非常快）
• 低油位

我会：松开引擎下方的散热器阀，从引擎中排出所有冷却液。注意是否有脏物。如果没有脏物，请再次塞上软木并添加新的液体，确保从发动机到散热器的粗软管（如手动泵）都被挤压，以排出那里残留的空气。

如果我从散热器上弄脏了一些东西，可以将花园软管插入冷却容器，让水充满并用一会儿，同时挤压软管，然后塞上软木并重新填充。

现在，空调在闲置状态下无法正常工作：

• 皮带松动（在空转时压缩机无法充分转动，因此处于压缩状态）
• 制冷剂气体的压力不正确（过低，无法冷却，但仍不能过低而无法结冰。是的，低制冷剂气体会在蒸发器中，即在车内产生冰）
• 空调风扇不良（无法从空调冷凝器（即外部“散热器”）吸收足够的热量）

如果空调循环（自行打开/关闭），则可能是压力传感器在工作（低压或高压传感器）。

但是：发动机过热是由空调系统引起的发动机问题（正时或发动机冷却系统，甚至机油油位低）。

不，我与我有同样的问题，我确切知道问题出在哪里。T \风扇的连接器将松动，或者如果将其卸下，甚至可能会注意到它已烧毁。有时它会运行，并且您永远不会有问题，而其他时候它会散发出严重的热量。那是因为您的风扇停止运转。我不得不拆开它并清洁连接器，因为它上面有些粗糙。发动机温度仍高于正常温度，但不再发热。我可能不得不更换整个线束，或者至少将新的接头插入其中。

听起来您遇到了发动机过热的恒温器问题。如果过热产生的热量传到AC泵上，也可能导致AC停止工作。

重新装上机舱滤清器并清洁进气车发动机的空气导管。