发动机冷时更换机油会怎样？

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我总是在发动机变热时更换车内的机油，因为手册中总是说先让发动机达到正常的工作温度。互联网上的换油说明也是如此。我从来没有做过冷，因为所有事情都没有，而且我也从未对此提出质疑。

我已经不止一次地消耗自己的精力，昨晚是最近的一个晚上，当您必须在热车上玩《操作》时，将筛选器排除在外比较棘手。

为什么当发动机很热时我必须更换机油，而如果我冷了我该怎么办？

engine oil-change

— 杰森·C
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您如何燃烧自己？何时拆下放泄塞？尝试使用OTC 5911，它是一个12英寸的电磁排污塞拆卸器，可让您的手远离油污。我实际上并不拥有其中之一，但我以前用过。当我卸下排污塞时，我就这样做了通过手，让塞下入油锅把它捡起来的油充满出锅前有零个问题做这种方式。

— 奔

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@笨拙。我只是在序幕中就被烧死了，没有太多的工作空间。一旦我将油滴到手上，一旦撞到容器并溅到我身上，有几次我被灼伤的热零件更换了过滤器（sh上的过滤器被埋得很深，我什至无法接触它）从底部开始，几乎不能从顶部看到它……也许我的胳膊上还有更多的肘部（大声笑））。

— 詹森·C

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太热了-考虑让汽车冷却到“可以触摸”的温度。在内部，机油将比外部热得多，并且仍然可以流动。如果您改变了油冷的状态，排干时间将延长四倍，并且更有可能留下沉积物而不是将它们清除掉。

— Criggie '16

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变热的好处是油的粘度较小，因此流动性更好，可以排出更多的旧油。它也将更快地耗尽。

我知道我做的时候，我让发动机预热，但没有达到最高工作温度。即使使用乳胶手套，高温油也会灼伤我的手，而我可以做到这一点。而且至少获得的热量比温暖的要多，但不会烫伤，事情真的很好。这样，您可以两全其美，包括不伤自己。

希望有帮助！

— 都恩
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我个人使用厚乳胶化学1/4臂手套。他们有点想拧开或处理放油塞，但绝对不会被烧毁并保持清洁真是太好了。我让我的自行车达到全速，这样就没有问题了。我的观点是，手套的几美元能对时间产生很好的影响。

— kyle_engineer 2016年

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对于燃烧的人的手，如果卸下集油槽塞并且它掉入要倒出热油的锅中，请抵制诱惑以迅速抓住它。将其留在那里，直到油冷却。否则会痛得很厉害，几周后您的手/前臂就不会有毛发了。

— 史蒂夫·马修斯

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冷却时没问题，但最好将其加热，以使油更容易流动。适当的工具会有所帮助，经验也会有所帮助。我也被烧死了很多，但是那是因为我不是很熟练，并且在“快速润滑”环境中工作，客户从高速公路上出来后就在候车室里，而我没有任何冷却时间。

一种不花钱的遮荫策略是将干式墙螺钉拧入机油滤清器的底部。锅完全排空后，放回螺丝并排空过滤器中“备用”的机油。这样可以减少拆卸过滤器时燃烧的大部分机会，并使工作变得更加整洁。

— 史蒂夫·雷赛
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那是一个很酷的把戏。如果仅我的过滤器不是滤芯类型...

— 我不知道我在做什么

+1为小费。

— B540Glenn

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想一想有沉淀物（污垢，沙子）的杯子。如果您将其摇匀，然后将其丢弃，您将获得大部分收益。如果让它放置一整夜，则灰尘和沙子会沉淀到底部。当您将其倒掉时，您大部分会倒水，并且大部分沉淀物仍在杯子的底部。您的油与您要清除的残油相似。使其至少部分变热，使油在所有通道中循环，并拾取要清除的任何油脂。

— rpmerf
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抱歉，您的比喻不好。我们不会通过将汽车从上方城镇抽真空来抽油。我们将其从底部排出，因此，如果所有杂物都沉在底部，除非它太厚以防止其逸出排泄塞，否则这不是问题。如果油是这么难处理的，那么仅仅给汽车加温就无法解决问题。@cdunn有正确的答案。

— Dean MacGregor

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@DeanMacGregor “我们不会倒置汽车来消耗油...”等等，真的吗？我已经做错了。

— 杰森·C

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该过滤器适用于垃圾。给发动机加温是为了降低机油的粘度。

— Bevan

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换油时，我通常要使发动机运转足够热，但绝不要“不可触摸的高温”。永不达到工作温度，那是什么？180F度？我让它达到可以应付的温度。然后让它一直消耗掉。我通常会打开呼吸器的帽子，并卸下运动量规以加快此过程。油会变热，但不足以灼伤我的手，就像热水一样:)

— 阿拉姆·阿尔瓦雷斯（Aram Alvarez）
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从逻辑上讲，杂质和比机油重的任何颗粒都会沉淀并留在机油通过的发动机的任何水平表面上。大多数应放置在油底壳的底部，在重力作用下，油会在那里收集。当机油冷却时，大部分沉积物将与机油一起沉淀在机油盘中。即使粘度较低，这也可以更快地快速排干大部分油。但是，由于油盘底部的形状不像漏斗，因此，大部分油会在排干时简单地流过较重的沉积物，尽管大量沉降油的初始快速流动可能会带走一定量的油。它。可以将其想象为淘金，淘金时将水从泥浆中沥干。因此，只有合乎逻辑的接缝是，排出热油会在油有机会从油中沉降之前带走更多悬浮在其中的沉积物。如果有人反对这种推理，请告诉我。感谢其他人的观点。我阅读了所有内容，并感谢每个人的贡献。PS我的荣誉学位是化学和能源与燃料科学。

— 布拉德
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尽管不是OP的问题的直接答案，但还是从我的许多贸易客户那里得到了一些建议：

在配备3.2升Duratorq TDCi（“ PUMA” P5AT）柴油发动机的新款福特Ranger中，由于机油泵不能自吸，必须排空并加满油，排空所有机油会导致发动机故障。咖啡排干时不倾斜，您需要在流量减慢时将咖啡塞回去，以便油泵仍保持其注油状态。因此，最好将其冷却，因为这样可使油保持足够的粘度，以使其在进口中悬挂一段时间。

质量工程，男孩。福特自己更换了发动机，因为他们自己的技术人员花费了太长时间/排空了太多！！

— 贝凡
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我已经考虑了这个问题一段时间（大约40年），并且我知道您对热/热进行处理的建议是传统方法，但作为Mech E，并对其应用了一些流体和材料科学并进行了一些实验，我认为这是不正确的。也许现代的多粘度油是有区别的。
当多粘度油被加热并移动时，它们变得更粘稠-更加粘稠-使机油从油底壳和发动机较高的部分排出变得越来越困难。另外，在发动机运转后，机油会散布到整个发动机中，而不是坐在油底壳中，并且必须进一步行进才能排泄。
我在2013 Fusion上进行了实验，发现将油排干到一个油点会变慢的速度，如果油很冷，至少一分钟内滴一滴油，它的排油速度就会变慢。IOW，冷时油会更快地排出。这只是说出机油的时间，并假设从发动机上移走的那部分是相同的，并且没有解决机油残留的问题。我将尝试使用我的2018年吉普车，该吉普车在明年使用0重量的油，以查看是否不同。物有所值...

— 马克P
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我一生中唯一没有换油的车辆就是摩托车。目前，我驾驶的是3.8 V6的1996年别克Regal。当我购买它时，它在2010年的行驶里程为43,000英里。现在，它的行驶里程为183,000英里，并且仍在不断发展。我有2000辆道奇达科他州的皮卡，搭载的是4.7 L V8，它拥有110000英里的里程，这是我在2000年购买的。此外，还有一辆2012年的福特福克斯，其行驶里程超过90,000英里。这些也仍然很强大。到目前为止，这是我在暖油和冷油更换方面的经验。我五十多岁了，多年来我一直在更换自己的机油。这就是我的两分钱。我不同意别人的说法，这是我多年来所做的，对我来说效果很好。

— 提姆
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听起来好像您定期或可能经常更换机油。这种习惯远比改变冷热习惯更为重要。

— SteveRacer

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如果您想从发动机中获取更多的机油，请变冷。上次运行时引擎很热。机油一直流到油底壳中，直到发动机冷却。如果将其换热，则机油还不足以完全排出。如果将其加热，则只需将机油与所有已经排干并沉淀下来的杂质一起放回发动机顶部。如果您担心，请在排水孔中沾一块浅布，然后更换。它很冷，所以这样做不是问题。

— 特拉维斯
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欢迎来到该网站。很高兴看到您加入帮助。我注意到您已经回答了一个已经接受的旧问题。这样做没有错，但是您的答案与公认的答案直接矛盾。您是否有引用来支持您的主张？

— CharlieRB

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我是一个支持在寒冷时将油排出的观点的人。油已经花了几个小时才能完全排出发动机零件并收集在油底壳中。我了解更快地排干热油对粘度的好处，但是，通过将其抽回电机以加热它们来搅动所有这些杂质的想法是没有意义的。当我有时间让它静置一会儿时，我会换油，所以时间不是问题。这只是思想上的糖果...有人愿意通过一些研究来挑战流行的做法吗？

— 罗素Dp
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寒冷时排干油会怎样？没有...

加热时排干油会怎样？没有...

趁热排干油会怎样？没有...

使用正确的机油和滤清器，并以适当的间隔更换机油并保持正确的机油液位是需要重点注意的事项。更换期间的油温不是问题。

— 工作
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