Anti-Seize是润滑剂，研磨剂还是两者兼有？

一开始，我会充实自己的个人偏见-曾经是一名重型柴油机械师，并且机械地倾斜了我的整个生命，我会尽可能使用Anti-Seize。如果它有螺纹并且不是驱动轴，离合器或轮毂等旋转质量的一部分，则可以使用它。这些年来，这对我非常有用。具体来说，我通常跳过铜线，而使用价格稍贵的镍防粘剂，以避免与某些金属发生反应并提高温度限制。

最近，我听说（至今未得到证实）声称Anti-Seize是一种研磨剂，因为此bike.SE问题中的金属含量很高，然后在此处搜索。如果有什么优点，它将从根本上改变我对这种物质的理解。

现在，有充分的理由将其视为润滑剂，从标题为“防粘润滑剂 ”开始，数据表中描述了它的主要成分之一是油脂和石墨（石墨是易于剪切的固体润滑剂）。因此。它确实警告：

注意：LOCTITE镍防粘润滑剂不是一种高速负载润滑剂，因此不得在球轴承或滚子轴承或润滑要求严格的零件上使用。

这告诉我是的，它是一种润滑剂，但不适用于特定的润滑问题。我能找到证实磨料索赔的唯一一件事是该数据表在“ 钼板”部分下，其中指出：

高温暴露后不形成碳研磨剂

难道提到磨料品质的人就是那些通过了防卡死耐热等级的人吗？这是可能的，因为大多数人使用的铜类型的额定温度仅为550°F，而我始终使用镍的类型的额定温度为2,400°F。

这是一个有根据的假设。
在地质学中，根据不同的尺度来测量矿物的硬度。一种常见的硬度是莫氏硬度等级，该等级将矿物质从最软（滑石）到最硬（金刚石）进行排名。矿物可以互相划伤的唯一方法是使莫氏硬度值更高。现在，根据链接：

• 石墨-1.5
• 铜-3
• 铁，镍-4
• 铂钢-4-4.5

假设零件制造商意识到这一点，防卡死对重型设备，汽车等不会产生不利影响。该假设假设所有这些部件中使用的合金都比防卡死中使用的金属坚硬。

太多的人要么过分考虑了眼前的问题，要么有不正当的趋势去不信任“那个人”，即决定当前范式的人。因此，任何其他令人满意的答案总是会被替代/相反的建议所推翻，否决了当前的最佳实践。防粘剂设计用于在组装过程中的接触表面之间使用，以提供滑动润滑以保持一致的扭矩，防止磨损，腐蚀，电腐蚀，并且即使在高温后也易于拆卸。润滑是一次性过程，并非像在油脂中那样恒定。它可能会在一段时间内变干，但会留下薄片，使薄片在紧缩的表面之间产生类似石墨的滑动释放。这些颗粒在一个拧紧阶段之后就形成了中等水平的润滑剂。油脂可制成中等强度的防粘材料，因为它们不会形成持久性释放层，它们会干燥或洗掉。任一种使用不当都会引起问题，即任一种都会润滑，因此需要将扭矩降低约20％。相对于干燥规格为15％，以避免剪切螺栓或压紧配件。油脂或动油，滚动，滑动轴承和衬套；防卡死（+可选的乐泰！）用于固定，连接，拧紧，固定，连接零件，螺栓等。

根据“Permatex®镍防粘润滑剂”的数据表

典型应用
落锤和锤子，催化剂床和反应室支架，热腐蚀环境中的慢速旋转轴承，酸性环境中的润滑和密封管螺纹，高温应用中的涂层垫片，润滑输送链，泵壳的化工厂螺栓和管法兰。

这里也是一个有根据的假设：

例如，当润滑脂涂在轴承上时，实际上是在涂油的载体。当轴承旋转时，有足够的摩擦力来加热齿轮架，并释放出足够的油以润湿运动部件，从而润滑运动部件。

如果您使用一种性能不同的产品，则轴承滚珠/滚子必须奋力推动油脂。同样，出于同样的原因，带有好东西的包装过的轴承也会表现不佳。

因此，对于较慢旋转的部件（如前所述）将不可能润湿，防粘剂中的石墨将起到润滑作用。