我的AWD车有一个FWD选项。为什么/何时我会使用FWD？

首先，它不节省燃料。

“自动”模式稍微向后轮发送一些动力，即使没有检测到滑动也会从完全停止，因此它提供了良好的“RWD推动”感觉。

2WD模式似乎在发动机上“感觉”稍微轻一些，但它往往会在硬起飞时使前轮旋转，并且在加速时转弯时会出现过度转向的倾向。

那么，有没有任何实际的理由使用该车的FWD模式？

通常，兼职4WD与AWD不同。兼职4WD实际上将前后轴锁定在一起，不会在它们之间提供差异，以便在转弯时处理前轮和后轮之间的速度差异。因此，在人行道上驾驶4WD的兼职4WD是打破事情的好方法。Auto是为了在您安全的情况下为您提供4WD，而不会在轮流时摧毁您的传动系。配备四轮驱动车辆最好在需要时使用4WD，并且大部分时间使用2WD。AWD（或全时四轮驱动）车辆总是向所有四个车轮发送动力（根据制造商和条件具有不同的分布）。

在2WD模式下兼职4WD将是FWD似乎非常奇怪，因为大部分时间4WD车辆都是卡车。你确定它是2WD模式的FWD吗？此外，如果你在轮胎干燥时停止轮胎，你应该学会调整你的驾驶习惯或获得更好的轮胎。

现在，开到你的车上。你真的应该告诉我们制造和模型，因为这对于为你的车辆定制的答案来说是非常有用的信息。幸运的是，我能够在日产网站上轻松找到这个：

ALL MODE 4X4-i *开关为您提供三种不同的驱动模式供您选择，以实现最佳的功率分配。2WD模式将动力转移到前轮，实现省油的城市驾驶。在自动模式下，X-TRAIL会在您驾驶时分析地形，并为每个车轮精确分配适当的扭矩，以便在任何表面上进行最佳操控。如果您需要额外的抓地力，LOCK模式可以在最佳的前后比率下固定扭矩，在雪地，沙地和崎岖地形中进行自信的4x4操控。

这听起来它具有前后锁定和差异行为的能力，因此它无论如何都可以设计。如果您的轮胎匹配，不仅可以有利于牵引力，而且在正常驾驶中坚持使用自动4x4-i模式也可以使轮胎磨损更均匀。当标准驱动轮位于后部时，仅使用2WD有几个原因。当标准驱动轮在前面时，除了在甜甜圈上运行或前后轴之间的轮胎不匹配之外，我无法提出任何运行2WD的理由。请注意，此处的声明是2WD用于停止和走动驾驶的效率，这与您的评估不一致，即燃油经济性没有差异。

将FWD与RWD进行比较时，它们各自都有各自的优势：RWD离线更好（正如您所证实的那样），并且FWD在进出可怕牵引的地方（如停泊或离开雪堆）时更好）。但是如果AWD是一种选择，它确实提供了最好的牵引力，虽然以一些燃油经济性为代价并增加了差速器的磨损。