市场上有OBD II转换器吗？

我知道市场上有大量的读卡器和软件，但我真正需要的是将my1970s传感器的信号（燃油液位，速度，冷却液温度等）转换为符合OBD标准的信号。我意识到可能需要某些组件，如脉冲发生器。我很好。

任何将标准OBD前信号转换为OBD的信息都是受欢迎的！

注意：我正在研发的车辆是雪佛兰Corvette，但所有前OBD车辆的原则应该相同。

在我的头顶，最简单的方法就是使用某种爱好者的微控制器板，例如Arduino。您需要添加编码器，因为您将接收的大多数数据都是模拟的。

由于您的电路板的CPU默认包含时序，因此您可以从中计算基于时间的测量值（RPM，MPH等）。

免责声明：我之前没有尝试过这样的事情，所以有点犹豫要不要开始指向任何特定方向 一些 专家反馈。

听起来很多工作收益不大。考虑采用AEM EMS的方式，做更多的工作以获得更大的收益： http://www.aemelectronics.com/engine-management-systems-9/plug-play-engine-management-systems-ems-10/

不是镇上唯一的游戏，但它可能是最受欢迎的游戏。可能我所看到的90％的独立EMS安装都是AEM ......

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显然，大多数套件都是针对插头和插件的。玩某些线束，但是肌肉车的人也会使用它。必须安装自己的线束和传感器，就像安装任何EMS一样。

OBD-II直到1996年才成为标准;大约30多年后。最糟糕的是，CAN2.0规范（ISO15765）在2008年有点固化，尽管它的时间要长一些。不过，有了CAN，它只是一个信号规范。你仍然需要一个称为DBC文件的东西来解码CAN数据。

你肯定要为速度传感器找出一些东西。 70年代中期任何东西都会有一个有线驱动的速度，所以你必须安装某种VSS。

我有一种感觉，售后市场已经为此制定了解决方案。

我不确定你到底想要做什么，但有一些方法。你需要的第一件事是微控制器。为了简单起见，我将从头开始 PIC上的覆盆子PI 。在这里你可以连接一些模拟和数字传感器。下一步是编程。你必须给PICAN一些CAN-ID。每个传感器的Node_ID，Index和Subindex。然后一些代码来处理数据。找到一种处理某些标准诊断工具和读取器的PID的方法也很重要。现在，如果您将PICAN连接到您的can-bus系统，您将收到一些无法识别的设备错误。您需要将PICAN输入ECM或总线控制器。这是一个非常耗时或成本高昂的东西。只能即插即用。