我应该在一天中的什么时间/温度给汽车加油？

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我的意思是，我应该在早上给车加油吗？

原因很简单，早上的温度低，燃料的密度会更高，而每升（或您使用的任何公制系统）我都会得到更多的能量。但是在下午或晚上，温度升高，密度降低，从而降低了每升能量。

（我尝试过Google，但是找不到满意的答案，或者只能找到有冲突的答案。）

fuel-consumption efficiency mileage

— 流氓
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搜索时找到了哪些资源？

— Freiheit

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当车辆的燃油不足时，应该给车辆加油。

— Cory

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很好的问题，但对每公升的能量有点困惑，因为它与加油的关系不大，但随汽车油箱温度的变化而变化...答案的确与抽水时温度的体积问题有关...如果您通过加油站，然后在AM和PM进行保存。但是，如果您只是在AM上加油，那将是一种损失。

— spicetraders 16-10-11

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根据wikpedia，汽油的热膨胀体积常数为

av=950*10^-6/K

例如，如果温度变化20K（20°C; 36°F），则体积变化为

950*10^-6/K * 20K = 0.0192

较热的燃料的体积增加了约2％，并且由于能量含量取决于质量，因此每体积的能量减少了约2％。

但这并不意味着您早上可以获得更多的钱。大多数加油站的油箱都在地下，一天中温度相当恒定。

从加油车中加油时，加油站油箱中的温度可能会发生很大变化，但是由于您通常不知道卡车何时到达，也不知道有多少新燃料倒入哪个油箱中，因此您无法省钱这里。

至少在欧洲，越来越多的气泵具有温度补偿功能，即它们不显示实际体积，但是燃料在15°C（59°F）时具有的体积。在这种情况下，无法获得更多的钱。

— 斯伯
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1

好答案。LPG（丙烷）罐始终位于地面上方，因为任何泄漏的气体都比空气重，会积聚。因此，在寒冷的早晨加满烧烤瓶或LPG车是个好主意。

— Criggie '16

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@Criggie可能由于这个原因，在加拿大，汽油和柴油的体积补偿至15°C是可选的（尽管大多数泵似乎都这样做），但对于出售用于汽车燃料的丙烷则是强制性的。看到这个

— Spehro Pefhany

您为什么认为车站的储罐加满后温度会发生变化？

— RogUE

20'K'，开尔文标度是什么意思？（第二段）

— RogUE '16

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2.是的，K是开尔文。它是工程中的常用单位，尽管它与摄氏温度仅相差一个偏移量。

— sweber

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实际上，许多国家（但不是美国）实际上都有关于燃油量温度补偿的法规。例如，英国为加油机制定了标准温度核算标准，从而可以针对15°C的标准温度校正体积测量结果。不用说，在这种情况下加油没什么区别，因为您基本上是为燃料的质量付费的，即使以升为单位也是如此。

即使在美国，上午和下午之间也没有任何实际差异（但夏季和冬季会有所不同）。从维基百科：

现代水箱是非金属的，并且经过密封以防止泄漏。有些具有双壁或其他结构，在追求将汽油从油箱周围的土壤中隔离出来的主要目的时，会提供无意的热绝缘。最终结果是，尽管空气温度可以在30至85°F（-1至29°C）之间轻易变化，但保温罐中的汽油温度变化要慢得多

— 德米特里·格里戈里耶夫（Dmitry Grigoryev）
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我想知道它们是否解释了气压变化。

— spicetraders 16-10-11

@spicetraders液体实际上是不可压缩的，所以不能。

— 德米特里·格里戈列耶夫

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正如@sweber所说，这些水箱通常都在地下，以保持其温度恒定。但是，如果您正在用汽油填充较小的瓶子（例如，对于小型发动机），则从喷嘴出来的前几加仑（升）的温度会略有不同。

这是因为这些泵都在地面上，并且如果它们坐在阳光下，它们将受到早晨晚上温度的影响更大。

但是，如果您完全吃饱了，专业人士就会确定，这对普通消费者几乎没有影响。

— 匿名2
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1

它对成本没有任何影响

如果您阅读泵上的小字样，您会发现广告的每体积成本实际上是基于特定的温度和密度的。如果密度由于任何原因而不同，则会自动计入您支付的价格中。

因此，无论燃料实际占用多少，您为特定数量的燃料支付的实际价格都将相同。

— 达伦·H
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