高级（高辛烷值）汽油有什么好处？

在英国，加油站通常提供常规和“优质”无铅汽油。优质的东西（自然地）比较贵，我经常想知道实际的区别是什么。我是否需要每次都加满保费才能享受这些好处，还是需要以某种方式定期对汽车进行救助？

编辑：看来，以“溢价”销售的燃料存在地区差异。S_Niles在下面的回答中说，在美国，“溢价”表示“高辛烷值”，纯净而简单。在英国，“溢价”是指“高辛烷值加上添加剂”。（这是一个示例）我感兴趣的是“高辛烷值加添加剂”的材料。

除非您的车有明确要求，否则绝对没有理由使用高辛烷值燃料。

辛烷值越高，燃烧燃料所需的压缩/热量就越大。在高性能发动机（涡轮增压，高压缩气缸等）中，需要使用更高的辛烷值燃料，因此燃料不会过早燃烧（爆震）。

如果将这种燃料放到“普通”发动机中，甚至会产生有害的影响，因为发动机将很难燃烧更高辛烷值的燃料。

即使您的汽车要求使用更高的辛烷值燃料，由于正时变化和其他原因，也可能使用更低的辛烷值燃料。您的手册将说明这一点。但是，由于时序被延迟以防止爆震，因此它的性能不会很高。

注意：我假设在英国，溢价=高辛烷值，与美国的情况相同。在这里，溢价仅是辛烷值的名称，与添加剂包等无关。

某些汽车需要高辛烷值：例如，涡轮增压汽车可能需要更高的辛烷值，以降低较高充气温度下爆炸的风险。还需要高辛烷值才能从调整后的汽车中获得最佳动力：适当的提前定时可以提高动力和经济性（显然，不能同时使用）。

根据ECU的编程，有些汽车能够利用可用的最高辛烷值（这并不常见）。

一些汽车可以通过延迟时间来在较低的时间内忍受较低的辛烷值。这会降低经济性并增加排放，但会让您以更少的燃油li缩家。

就是说，请查阅车主手册并使用推荐的辛烷值。如果您使用的辛烷值太低，则可能会损坏发动机。如果使用的辛烷值太高，那是在浪费金钱。

以我的具体示例为例：我的用户手册说，日常操作需要使用91辛烷值，并且在短期内可以承受较低的辛烷值（2004年，斯巴鲁WRX）。我附近的加油站只有93辛烷值，因此，从技术上讲，那多余的两点辛烷值被浪费掉了。

稍后再编辑：

从那以后，我就选择了一个Accessport并将ECU重新刷新为Cobb的Stage 1规格。在该新程序中，ECU至少需要93辛烷值，因此我之前关于两个浪费点的评论不再适用。

Accessport还通过监视实际喷射的燃油和行驶的英里数来提供实时和平均燃油经济性。测量结果支持第一段中的要点：辛烷值的提高使汽车在像带孩子的成年男子驾驶时应该产生更大的动力以及更高的经济性。

顺便说一下，汽车在重燃之后是一种乐趣。以前我一直持怀疑态度，现在由于自己多年前没有冒险而对自己感到非常恼火。

辛烷值表示在燃料自行爆炸之前可以压缩多少燃料。燃料点燃自发因压力过大的操作会导致什么力学称之为knocking或pinging。敲门有能力造成一些实际的伤害。因此，不惜一切代价避免它是一个好主意。有时，knocking驾驶员可以听到，有时则听不到。

如果您的音乐太大声怎么办？ 不用担心，有一些称为“爆震传感器”的传感器通过螺栓固定在发动机缸体上，并且会不断监听knocking/ pinging。如果检测到，他们将尝试通过指示点火系统延迟（延迟）火花正时（当实际火花发生时）来纠正状况。如果不成功，它将点亮检查引擎灯_

• 在低辛烷值的少，它可以处理压力。
• 在更高的辛烷值更因为它爆炸压力所需。

车辆的辛烷值通常可以在用户手册中找到（根据您所在的地区，您应该至少看到其中的三个，作为您的平均泵87、88、89、90、91、93）。车辆附带的辛烷值主要取决于发动机的压缩比。还应考虑其他因素，例如抽吸类型（涡轮/增压器等）

• 高性能（自然吸气，高压缩）车辆将需要更高的压缩比。
  • 提高发动机的压缩比将增加在向上冲程中压缩气体时产生的总热量。
• 具有涡轮增压器或增压器的车辆通常不具有高压缩比。但是由于使用了功率加法器，它们将需要更高的辛烷值。
  • 强制感应可以在8psi-19psi +的范围内产生（数字可能因应用而异），并将对最终气缸压力产生很大影响。
• 修改汽车的个人。随着功率的增加，必须增加使用的辛烷值以防止爆震。
  • 改装零部件并安装最大的进气歧管，较大直径的节气门体将直接影响整体气缸压力。
  • 另外，进气温度，发动机核心温度（冷却液）和气门尺寸等因素都是保持汽缸压力的因素。

检查您的车辆手册，如果说使用91辛烷值，那么这就是该车辆的设计用途。那就是应该使用的东西。如果未在车辆文档中明确说明这一点，那么将高辛烷值放入车辆中就是100％的金钱浪费。

注意：如果您听到发动机爆震或砰砰声，则在下一次填充时，将更高的辛烷值注入其中。有时，它可以解决问题，并节省您去修理机械的时间。

主要好处是减少了高压缩率发动机的爆震。

我从它那里听到的任何消息绝对对您的引擎没有任何帮助，因为它实际上会伤害您的引擎。

尽管我认为它实际上不会损害您的引擎，但是除非您的引擎需要它，否则我认为它不会做任何帮助。

如果您在正常驾驶过程中听到发动机爆震的声音，则应尝试装满一箱的下一级燃油，看看爆震是否已消除。如果您已升级到高级版，但仍在爆震，则说明发动机出了点问题，需要机修工检查一下。

出于所有意图和目的，辛烷值越高，只能防止发动机中的燃料过早着火。燃油过早着火是造成爆震声的原因。

仅供参考，“损害发动机”的评论来自美国丰田经销商的销售人员。

保费将持续更长的时间坐在坦克上。因此，雪佛兰为Volt建议加价。 据伏车线总监托尼·波索茨（如引述gm-volt.com）：

如果人们不经常使用扩展范围功能，那么优质燃料的使用时间会更长一些。”

据我所知，优质燃料更适合（或更适合）具有更高压缩比（10：1或更高）的发动机，因为辛烷值较低的燃料在火花塞着火之前更容易燃烧。

如果您使用的燃料比推荐的少，不仅性能会受到影响。您正在对磁头垫片造成看不见的损坏。到了明显的时候，为时已晚，您已经造成了本来可以避免的昂贵维修。如果您的用户手册说87或更高，请选择更高的！斯巴鲁的头垫漏水有一个很大的问题，因为他们说自己的汽车可以在87上行驶。他们对此的解决方法是冷却液调节剂，其中含有止漏液，这意味着他们知道问题已经解决了头垫，并且他们重新解决这个问题。如果他们说从一开始就使用更高的辛烷值燃料，那么他们就不会遇到大问题。因此，如果该数字等于或大于87，并且您希望您的汽车能以较少的维修费用来维持使用寿命，

这个有趣的主题有很多变数。大多数观点是基于这样一种假设，即发动机将在其最大功率需求下运行。
从燃料中包含什么能量的角度来看，低辛烷值是有好处的。从为发动机能力寻求最大功率的观点出发，较高的辛烷值是最有利的。

在任何汽油发动机中，辛烷值太低的燃料都会因爆炸而引起损坏，如果在高发动机负载和转数下发生，则爆炸会更快。辛烷值过高也会在类似情况下由于耗尽仍在燃烧的燃料而造成损坏。

在正常使用中，发动机可以通过自己的管理来管理各种燃油规格。但是方向盘后面的螺母松动可能有助于证明这是错误的。

辛烷是汽油混合物中发现的更稳定的烃之一，因此辛烷值与汽油混合物在压力下的稳定性/不稳定程度密切相关。因此，发动机的压缩比（即，汽油混合物承受的压力）与车辆的建议辛烷值有直接关系。高压缩比的发动机（高性能汽车）将导致低辛烷值气体仅在压力下燃烧而不是在火花塞点火的情况下燃烧，从而导致爆震，这对发动机非常不利。

相反，使用高于车辆额定值的辛烷值将意味着汽油混合物燃烧起来不会像发动机所需的那样容易。这将导致最佳的燃油效率降低，以及潜在的整体性能下降甚至最坏的情况。

总之，请使用您的车辆专用的辛烷值，您可以在车主手册中或制造商的网站上找到该辛烷值。