重建发动机时应该始终更换什么？

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如果重建的目的是使发动机恢复原状（或尽可能接近原始性能），那么应该总是替换哪些东西？

这显然取决于发动机的状况，所以让我们说一个30万公里的发动机，它的整个寿命都有定期换油。

垫圈，密封圈，皮带，螺栓等是的，你应该更换，但阀门，气门弹簧/液压系统，活塞头，连杆，凸轮轴，活塞环等组件如何？

engine rebuild

— tgun926
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除了已经给出的答案之外，我通常选择将块和头部超声波洗净。这是摆脱冷却和油路中沉积物的最佳和最有效（甚至可能是唯一）的方法，之后看起来很不错。块内的热传递极大地有益于这种处理。

— 巴特

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如果意图严格重建，则以下是应始终替换的项目列表：

绝对需要完成

零件要考虑修复或更换

您还可以查看注射器等用于修复的东西，但这些将在列表的下方。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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如果发动机装备如此，我会添加插头线，分配器盖和转子，以及过滤器和液体等（可能）明显的东西。另外，我可能不会更换冷冻塞，除非那里有一些泄漏迹象。

— 爱德华

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@Edward - 冷冻塞是给定的，特别是如果你热油箱块。这是一个很好的，廉价的保险，从未来的泄漏更换。它们不难替换。它们通常都装在一个改装套件中，所以确实没有任何缺陷需要更换。同意你的其他观点。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

如果不是无聊，除去脊部是必须的，以避免打破新的环。

— CharlieRB 2016年

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@CharlieRB--如果它存在，但它是在活塞移除之前完成的，以防止破坏原来的活塞环落地，而不是处理新环。如果你有一个环形脊，无聊是必要的（如果你想做的事情是正确的）。它属于我的清单的修复部分。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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所有部件都应清洗并检查是否开裂或疲劳

您不需要替换的项目列表要短得多：

如果在规范内并且引擎不是高性能引擎，您可以检查和重用的东西。

我睡着了我明天会完成这个但是有一个开始

— Cc Dd
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水泵，同步带或链条，空气过滤器，机油滤清器，所有接线，橡胶发动机支架，所有其他皮带，散热器液体，任何使AC转动，引擎盖下面的绝缘，电池，油，传动液（I知道“流体”已被说出来，但拼出来也不会有害。

而且你永远不会有更好的机会来清洁发动机舱。很少有工作对增值商的满意度如此之高！

— user3131341
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假设目标是一个功能齐全的发动机，而不是一个短的或长的块，我将添加更新燃料输送系统 - 重建（或至少测试）喷射泵和喷射器（用于柴油），新的或重建的喷射器汽油发动机，以及新的或重建的化油器，如果你有一个经典。如果您有涡轮增压器，请同样使用涡轮增压器。

通常，在重建之后难以获得的任何部件将是重建或替换的合理候选者（水泵，油泵，EGR阀，传感器）。

不久之后，您有一个非常广泛（且昂贵）的组件列表来检查，重建或替换。决定性的是你的预算，你对无问题引擎的需求，或者你愿意在旧零件上赌博。当我重建大型（如底特律149，而不是苏尔寿）船用发动机时，我们更换了我们没有重建的所有东西（或发送用于重建），因为尽管有保险，但对发动机故障没有任何容忍度。

— DLU
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我会说在你把发动机拿出来的时候更换油泵是非常明智的，它更容易且相对便宜。

— 托德
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