为什么有些现代汽车在停车时不自动关闭大灯？

我在2016年的大众捷达汽车上忘记了通宵的灯光，而在16个小时后，当我回到车上时，灯光仍然亮着，但汽车无法启动。

如果长时间停车，汽车是否无法检查电池电量并自动关闭灯以防止电池完全耗尽？

在这种情况下，请始终保留足以启动发动机的备用电量。

更新两周后，阅读完所有答案：在即使用户熄灭点火开关的情况下，也允许用户保持灯光亮起（例如，设置营地或在寻求帮助时将汽车锁上）。但是我想不出任何情况下，让汽车让灯光消耗如此多的电池电量（大概连续8小时以上的持续照明）对于汽车来说将是不再有意义的。即使有这种奇怪的情况（在北极夜里看着蜗牛喝糖蜜在营地上扎营），如果每隔6个小时自动熄灯一次，而没有点火钥匙，我怀疑任何车主都会遇到问题重新打开它们，但更多的所有者将感激他们没有

也许汽车制造商可以从智能手机制造商那里学习电池管理方面的知识。

所有这些其他答案都进入了奇怪的哲学方向。

答案比这简单得多：

是的，有可能在汽车关闭时让汽车关闭大灯-许多汽车都将大灯设置为“自动”，而这正是这样做的。它们通常也具有手动模式，对于那些您想要打开大灯但汽车熄火的情况。

您的汽车根本没有此选项。这要么是您未购买的升级，要么是大众汽车决定不为您的汽车型号提供的升级。毕竟，制造自动照明灯的电子设备要花钱，而有人需要为此付费。

长话短说，是的，有可能，只是没有为您的特定汽车安装出厂选件。

这是大众公司的几个人只能回答的另一个问题，很明显，汽车停下来后可能会关掉大灯。或在停止并经过一定时间后；或者，按照您的建议，通过监视电池并且不允许电池耗尽电量来避免汽车可能再次启动。

对此类问题的一般回答是存在利益冲突。例如：

• 在特定情况下，使汽车成为“白痴证明”并将其设计为可以做到的，这是设计师所能告诉的，这是“正确的”事情。在这种情况下，这将很容易。前大灯的电源可以由减载继电器控制，并且在汽车关闭时它们会熄灭。

• 确定大多数人不是“白痴”，然后让他们决定如何使用汽车–例如，允许在汽车熄火时打开大灯作为光源，也许是在设置露营地或帮助某人更换轮胎时。

• 使汽车“变得智能”，并建立一个电路，试图平衡前两个选择。这很容易做到，但是会增加汽车的成本和复杂性，并且还会有“机会成本” –为什么要使用此功能而不是其他功能。可能还会有一个哲学问题，尤其是如果您有一个强烈的假设，即人们不是“白痴” –汽车如何知道何时最好保持开灯并耗尽电池电量以及何时更好地保存电池起动功率。通常情况下并非总是后者，因此现在您必须添加替代，并教用户如何使用它（或提示他们做出决定）。

最重要的是，这样的决定比您想像的要难，对于要销售成千上万甚至上百万本的产品而言，这种选择对我来说似乎很明显，或者您实际上可能只是偏爱的选择。此外，在一个市场中什么是“正确”，在另一市场中可能完全是“错误”甚至是非法的。

基本上：

• 有时，即使引擎关闭，您也需要打开大灯
• 如果您i）不知道如何操作/禁用“智能”系统，或者ii）“智能”系统干扰了您的工作，那么具有此类“智能”系统的汽车将很烦人。
• “智能”系统的工程造价昂贵，并且需要额外的组件/传感器，所有这些都增加了车辆的标价。汽车从未被设计为“有史以来最好的汽车”，它们在设计时始终牢记价格。
• 一件事可能会打破。试想一下，“智能”系统的传感器是否错误地读取了电池的电压（由于电池端子腐蚀了），并决定为了电池而禁用某些电气系统？

所有这一切，以防万一您忘了开灯？有一个提示音会告诉您您的灯已亮而引擎已关闭。这在很多情况下为我省了不少钱，但是我确实认为这并非万无一失。在我所住的两个人之间，他们在过去一年中开着灯5次，导致更换了2个电池，跳了2次，最后一次我碰巧在外面发现了灯。我宁愿大吼大叫他们，也不必付费和处理“智能”系统。

就其价值而言，斯巴鲁拥有我认为是完美的解决方案-当您关闭点火开关时，前大灯和驻车灯会熄灭。您可以在开车时始终保持大灯亮起，而不必担心在停车时会忘记关闭大灯。

如果您真的希望停车灯一直亮着，那么在转向柱上有一个单独的开关（但是在拥有汽车的十年中，我从不需要它）。

没有打开点火开关就无法保持大灯亮着，但是我也没有找到任何用处。

这是关于产品的复杂性。dlu有很多优点，例如只有实际做出设计决定的人才能给出正确的答案。但这可能与机会成本不完全相同。大众的设计策略很可能是不对这些案例进行微管理。

• 该功能与其他功能有一些联系
• 更改功能会影响其他功能
• 增加复杂性会成倍增加成本
• 错误的风险更高
• 还有存在违法特征的风险，汽车会针对每个市场进行审核，因此简单的设计使其速度更快
• 一些安全性至关重要的应用程序有一些编码要求，例如必须注释每一行代码。因此，在安全关键的应用中，这些影响甚至更糟。

在您的汽车中，您确实想做到防呆，例如刹车和转向。任何可能使汽车更加防呆的小功能，但即使是对那些关键性事物的混乱也只会增加一点点变化。tlhIngan引入了系统可以执行的一些错误。如果在行驶过程中由于没有实施安全检查或其他地方的错误导致系统认为汽车处于安全状态而在驾驶中发生该怎么办。如果行车灯以不发光的曲线熄灭，那将非常可怕。

不难理解，为什么大众在某些罕见情况下可能会采取不对功能进行微管理的策略，而这并不会给安全性带来重大风险。

在许多VAG汽车中，当您关闭发动机时，指示灯会一直亮着。然后，当您打开门时，蜂鸣器会关闭，以提醒您关闭灯。

从2008年左右开始，随着日间行车灯的加入，DRL自动关闭。主/近光灯不是。

实际上，我只是意识到我们都在考虑它。

所有车辆上都有两种类型的电池电源：

• 始终通电（考虑您的四向闪烁灯）
• “打开”电源（想想您的收音机和时钟，您需要转动钥匙才能使用它们）

某些产品（例如点烟器和辅助电源插座）在制造商之间是不同的，取决于它们是始终通电还是仅在钥匙打开时才通电。举个例子，我拥有4辆汽车，其中2辆始终为打火机供电，其中2辆为“钥匙接通”电源。

其他项目在制造商之间更一致，例如前灯和四向闪光灯。它们都一直供电，因为您可能没有钥匙就需要它们：四向闪光灯，以防万一您摔倒了，需要将车辆放在路边（随身携带钥匙），大灯/停车灯用于有多种原因（可能是您半夜迷失在昏暗的乡村公路上，或者在道路不畅的情况下崩溃，需要大量的光线才能查看地图/维修说明/工具）。这是经过深思熟虑的设计决策。

这样就可以了：如果您希望在拔下钥匙时关闭大灯和驻车灯，则将它们重新布线，以像收音机一样“接通”电源。没有传感器，没有灵活的智能系统。

在过去的40年中，我拥有/驾驶过数种汽车。.2014年，我的大众Tiguan是唯一一个需要手动关闭大灯的CAA代表，他来跳楼时笑了起来，他问道：“第一次，大众车主？ ” 放入传感器-随时释放轮胎压力。一种很少起作用的

我的2012 Volkswagen Golf具有自动大灯，该大灯连接至挡风玻璃上的传感器，并在需要时自动打开。从点火开关上拔下钥匙会将其切换到六十秒内关闭的模式。

汽车大灯开关还具有关闭，侧灯和近光大灯的传统位置。在关闭位置时，汽车在打开点火开关时会显示白天的行驶灯。如果将其留在侧灯或近光灯位置，汽车将继续显示侧灯并拔下钥匙，直到电池电量耗尽。

正如微软非常喜欢说“这种行为是设计使然”。如果您不想在停车后将大灯保持打开状态16个小时，请将大灯开关置于“关”（或“自动”）位置。