是的,乘客安全带警告铃和乘客在场系统已链接。
我不能直接谈论欧宝,我对马自达和本田很熟悉。乘客当前系统的工作方式是通过在座椅上使用重量传感器。重量传感器感应不到20公斤而超过40公斤。如果座椅上的物品重量不足20公斤,则假定座椅没有被占用,并且可能像手提箱一样在座椅上放置物品。此时安全气囊通常会关闭,但是指示灯可能不会点亮,表明它已关闭。指标行为可能会有所不同。
危险区域介于20至40公斤之间。这可能表明带孩子的汽车座椅在座椅上。这将使指示灯每次显示安全气囊已关闭。
超过40公斤时,假定座位已被占用。这将启用安全气囊并启用安全带警告声。
这些系统需要校准。马自达的程序将安全气囊计算机置于学习模式,然后在出现提示时将经过校准的沙袋放置在座椅上。在更换安全气囊计算机后,车身修理厂一直将汽车带到这里进行校准。
系统显然出了问题。根本原因尚不清楚。安全带扣的连接器可能未拔出。(大多数新系统会检测到此情况,但并非全部都能检测到)在我所有的旧车上,我都拔下了此传感器,导致了蜂鸣器无法工作。在马自达上,拔下带扣传感器的插头会使安全气囊灯亮起。在这种情况下,安全气囊将展开,但如果车辆具有双级安全气囊,则各级可能无法正常工作。如果乘客在那里但没有系安全带,则默认情况下,车辆将展开两个阶段。如果车辆不知道乘客被解开,则只能部署一个阶段(而不是世界末日)。
这也可能意味着乘客在场系统出了点问题。这可能会导致安全气囊无法展开。
需要进一步的诊断。