制动器闻起来不好，冒烟

情况如下：

原来

更换了车轮/轮胎，并扣紧了花鼓螺柱。必须卸下该轮毂（驾驶员侧）上的制动钳。没问题，但是突然之间，我的前端真的很跳动。是时候更换前盘式制动器的制动衬块和转子了。另外，当我将所有的重量和力量放在制动器上时，它肯定会通过踏板落到地板上。虽然我不能肯定地说，但我不记得曾经发生过这种情况。

刹车换

因此，我同时更换了前盘式制动器的转子和所有衬块。我注意到我的驾驶员侧护垫只剩下很少的护垫（大约9个月至12个月前，我改变了这些护垫），而乘客侧还剩下了很多护垫。我想说驱动器侧还有大约1mm的垫板，而乘客侧还有3.5到4mm的垫板。

我也注意到一些奇怪的事情。当我试图在驾驶员侧卡钳上压缩卡钳活塞时，这非常困难。我最终得到了它，但它并不像乘客那边那么容易。

刹车更换后

之后我立即开车时，前端摇晃不见了。但是我发现有些奇怪。我的驾驶员侧轮闻到了这种难闻的气味，当我完成驾驶时（我很难踩刹车进行测试，确保它能很好地停止，而且确实如此），当时那个轮在冒烟。我以为可能是刹车清洁剂烧了。

但是随后的一天，吸烟和气味仍在继续，但在当天晚些时候下降了约45英里时停止了。

题

是什么原因造成的？听起来驾驶员的侧卡尺刚刚卡住，导致它骑着制动片磨损了吗？这就是为什么它吸烟/有气味吗？

为什么驾驶员的侧卡钳活塞很难用C形夹压缩？卡尺会变坏吗？

管路中的空气会导致卡尺卡住和/或掉到地板上吗？

这可能是主缸问题吗？但是我认为，如果这在主缸上有问题，将会对两个前制动器造成问题。我是否正确地说主缸的前部连接具有相同的流体/压力？

任何想法都非常感谢。

车辆： 1994年水星村民。

听起来好像卡尺卡住了。如果活塞卡住了，那么您的一侧将比另一侧磨损得更多。另外，如果活塞太硬，则应用夹具压缩，这也表明活塞卡住了。然后可能是由于吸盘与转子持续接触（如果接触强度很强）而引起的。您可能还会注意到车辆被拉到卡尺的侧面。管路中的空气不会造成主缸损坏。

我认为空气不会引起这种现象。我的1999年丰田Tercel赛车遇到了同样的问题（车轮油箱中冒出很多烟），卡钳被卡住，我更换了卡钳，制动垫和转子。

不良的Power Brake Booster也将影响踏板动作。在使用制动器时，您可以向制动器施压以使其停止，但它们不会缩回（打开），因为您在其中一条制动管路中有堵塞物或需要新的主缸，或者您可能需要新的动力制动器助推器。M / C或PBB出现故障的另一个明显迹象是：-您可以通过松开制动液压箱上的放气阀来释放制动张力，该放气阀可能位于主缸的18英寸之内。寻找金属管线束。如果看到此线束，则在液压箱体上的某个地方寻找放气阀，然后稍微打开放气阀。如果您保持安静，则应该听到卡住的制动活塞在瞬间喀哒声中脱离。完成此操作后，当声音停止时，重新拧紧放气阀。完成此操作后，您的制动器将再次松动，但是您仍然需要更换后者的汽车零件之一。您也可以选择重建自己的卡尺，但是如果活塞确实有凹痕，则应考虑使用新的卡尺，也可以考虑使用转子。如果您的转子正在加热，则可能会翘曲并引起震动。新的卡尺和刹车片不会停止晃动。以这种方式查看它，在使用新的卡钳，转子和轴瓦之后，您唯一的选择是：内部和外部拉杆，车轮平衡器或前端对齐。您也可以选择重建自己的卡尺，但是如果活塞确实有凹痕，则应考虑使用新的卡尺，也可以考虑使用转子。如果您的转子正在加热，则可能会翘曲并引起震动。新的卡尺和刹车片不会停止晃动。以这种方式查看它，在使用新的卡钳，转子和轴瓦之后，您唯一的选择是：内部和外部拉杆，车轮平衡器或前端对齐。您也可以选择重建自己的卡尺，但是如果活塞确实有凹痕，则应考虑使用新的卡尺，也可以考虑使用转子。如果您的转子正在加热，则可能会翘曲并引起震动。新的卡尺和刹车片不会停止晃动。以这种方式查看它，在使用新的卡钳，转子和轴瓦之后，您唯一的选择是：内部和外部拉杆，车轮平衡器或前端对齐。