在这种模式下旋转轮胎有何意义？
Answers:
为什么要彻底旋转轮胎？
您可能已经知道这一点，但是我们旋转轮胎的原因是使磨损均匀，并尝试使每组轮胎的行驶里程最大化。因此，如果车辆的全尺寸备胎也具有相同的尺寸并且也是非定向的，则它将包含在旋转中。如果车辆具有双后轮（与某些卡车一样），则也包括在内。
选择模式
对于前轮驱动车辆（我猜是这样），前轮胎的磨损比后轮胎的磨损大。为了最大程度地利用轮胎，我们想确保每个轮胎在高磨损和低磨损位置之间交替。显然，备用轮胎的磨损最小，因为它甚至不接触地面。
交叉还是不交叉？
因为主要的磨损区别在于前轮和后轮之间的差异，所以一种旋转轮胎的方法是简单地前后互换（忽略全尺寸备胎的可能性）。但是，右前轮胎和左前轮胎的磨损率通常存在明显差异（尤其是前轮驱动汽车），因此，如果仅前后更换轮胎，则一侧可能比另一侧更早磨损。 。该解决方案是确保轮胎获得旋转从前向后和侧侧，如下面左边和中间的图。
请注意，我们可能不想在两个方向上都交叉轮胎（如右图所示，从前到后和从后到前），因为那样的话，任何给定的轮胎只会占据轮胎上可能的4个位置中的2个例如，如果在左前和右前（如许多前轮驱动汽车那样）存在磨损差异，则一对轮胎的磨损会比另一对轮胎的磨损大。
一种特殊的模式
假设只有四个轮胎（再次忽略备用轮胎），那么根据上述情况，可以前后左右互换，但是有两种方法可以做到，即将前轮胎笔直地向后移动，然后在前部横穿后部（如图所示），或者将后部笔直向前移动，并在返回的途中交换前部。哪个更好？
黑暗的秘密
上面的修辞性问题的答案是，只要模式始终如一地应用，就没有关系。 如果您每次都选择一种模式，则您可能不记得上一次旋转它们的方式，但是如果您以及所有以前和将来的所有人遵循手册中的模式，则一致使用同一模式将使轮胎的行驶里程最大化车辆的使用寿命。
这是关于轮胎磨损的，但我还没有看到导致上述答案中引起不希望的磨损的问题。正常旋转会导致交叉旋转引起的不均匀磨损。
低气压，不正确的脚趾或外倾会导致各种轮胎磨损问题，无法通过旋转解决。正确的气压，对中规范和车辆负载是唯一会影响这些类型的磨损的因素。因此，从正向旋转将与十字图案一样有用。
确定轮胎是否因制动而磨损的最简单方法是使您的手围绕轮胎的圆周运转。站在（或跪着）左前轮胎，将手沿轮胎顺时针方向绕着轮胎，同时聚焦在外边缘上，然后以逆时针方向运转。如果逆时针方向感觉平滑，而顺时针方向感觉粗糙或参差不齐，则这是我正在谈论的磨损，并且将通过交叉旋转来纠正这种磨损。这种磨损也使轮胎非常响亮。曾经听到有汽车或卡车在路上行驶，并且听到高速的轰鸣声。由于重量和轮胎设计，四轮驱动卡车对此不利。
考虑一下踩刹车时会发生什么。车辆的质量向前移动，轮胎向前旋转。当您踩刹车时，想到“车轮”向后退！！！显然，这是夸张的，但可以帮助您可视化正在发生的事情。（这是一张价值1000字的图片。）如果能够看到此图像，则您会看到轮胎的侧壁沿顺时针方向扭曲，因为胎面仍沿逆时针方向移动。这种扭转运动将轮胎上单个凸耳的前部拉出，可能是1/3，脱离了路面，没有磨损。凸耳的其余2/3'仍与路面接触并会磨损。这是您感觉手在轮胎周围弯曲的锯齿状边缘。
那么为什么交叉旋转。将轮胎移动到车辆的另一侧会反转轮胎的旋转方向。因此，现在轮胎上每个凸耳上的那些小高点都会被磨损，因为它们在制动过程中会与路面接触。这也是您无法交叉旋转定向轮胎的原因。
由于前制动偏压的百分比很高，该问题在前轮驱动车辆上更为普遍。轮胎设计也发挥了作用。考虑一下带有小间距紧密凸耳的乘用车轮胎，而不是带有大间距凸耳的泥雪路面。如果磨损严重，您可能只想交叉旋转前部，以加速磨损，使前部平滑，然后从前向后旋转。
轻柔的制动和适当的气压将有助于最大程度地减少此类磨损。