散热器风扇未打开

任何人都对散热器风扇需要检查的内容有任何建议。它没有开启，也不确定需要检查哪些连接。任何建议，将不胜感激。

这将有助于了解车辆的品牌，型号，年份和发动机类型。基本上有两种主要类型的散热器风扇;机械驱动和电驱动。根据您安装的风扇类型，故障查找程序略有不同。

通过电动风扇，风扇（或多个风扇）由小型电动机驱动。它通常就像在它的引脚上施加电压一样简单，风扇转动。一些系统使用多速电动机，其可具有多个销。它们通常采用单个接地引脚和多个带电引脚的形式，以实现多速运行。

为了启动风扇转动，将恒温开关拧入冷却系统，通常进入散热器的后部，该散热器经过校准以允许电流在特定温度下流动。此开关的输出连接到风扇电机的输入。

最简单的诊断是将织机上的引脚桥接到开关并观察风扇。一旦销钉桥接，风扇就会开始旋转。如果是这样，这可能指向故障开关（或气锁式散热器/低冷却液/卡住的恒温器）。如果桥接开关上的引脚不会使电机旋转，请检查织机是否有电压。如果有电流但电机没有旋转，则电机可能已烧坏。如果织机中没有电源，它可能是某个地方的电缆中的连接器，保险丝或断路器。

对于机械操作的风扇类型，风扇通常物理地安装在发动机的端部上并通过发动机的旋转机械地旋转。在这种类型的系统中，通常没有电气系统可供测试。为了防止风扇始终旋转，它不是直接用螺栓固定在任何滑轮上，而是安装在粘性（或双金属）风扇离合器上。该离合器在低温下自由滑动但随着温度升高，离合器锁定，因此风扇随着滑轮的旋转而开始旋转。

当这些离合器老化时，它们可能会失败，这意味着它们会一直滑动，因此风扇永远不会完全旋转。在测试时，请注意旋转风扇可能会造成伤害。我特别“感觉”风扇的阻力与发动机冷却并关闭。然后将汽车升温至感受到阻力（再次，发动机关闭）。这不是一种特别技术性的故障查找方法，但我已经成功识别并纠正了我的旧BMW 3系列故障。

找到风扇开关并将电线/端子连接在一起：如果风扇启动，则怀疑开关 - 如果没有，则检查电源等。