轮胎旋转重要吗？

我刚刚为自己的汽车购买了新轮胎，其中包括在轮胎使用寿命内每7500英里自由旋转一次轮胎。

我听说过很多关于轮胎旋转的事情，包括：

1. 这是徒劳的做法，不要打扰
2. 切勿将轮胎从汽车的一侧旋转到另一侧（关于轮胎向相反方向旋转以及皮带在内部移动的东西）
3. 轮胎应始终以X样式旋转（前轮胎笔直向后，后轮胎互换并放在前部）

旋转轮胎有真正的价值吗？仅仅是将胎面的磨损均匀地分布在轮胎上吗？仅通过仔细监测轮胎压力和汽车校准即可实现吗？

我相信轮胎店会提供免费轮换的习惯，让您养成每隔几个月就会回来找他们的习惯，以便他们可以卖给您更多的东西，但轮换轮胎很重要。

这完全取决于轮胎的磨损

我有几套轮胎非常均匀地磨损，我只旋转了一次。我在其他轮胎组中磨损非常不均匀，并且必须在该组轮胎的使用寿命内多次旋转。

关于轮换安排的问题：

1. 这取决于您的汽车手册
2. 这取决于您的特定轮胎

正如其他人所说，某些轮胎是单向的，如果将轮胎放在汽车的另一侧，则会遇到问题。我驾驶的大多数最新车都告诉您，轮胎要前后旋转，而不要在汽车上旋转。我相信许多制造商将使用单向轮胎。

旋转轮胎的真正价值在于，当轮胎磨损不均匀时，旋转轮胎可使磨损均匀分布在每个轮胎上以及整个轮胎上。

在每个轮胎上-一些汽车和/或驾驶员的习惯会导致前轮胎在轮胎的某些位置磨损更多，将轮胎移至后轴通常会导致这些磨损的位置变得不那么耐用，而使轮胎上的其他位置磨损轮胎。（即，许多FWD汽车的前轮胎由于用于转向和动力而在拐角处磨损很大）

超过设定值–动力轴上的轮胎往往会更快磨损，因为更多的力通过轮胎施加到人行道上。为了最大程度地延长轮胎的使用寿命，您可以将动力车轴上的轮胎切换到非动力车轴上，以便使那些较少使用的轮胎（胎面更多）用于均匀磨损。

有些轮胎是定向的，切勿将其从汽车的一侧移到另一侧（至少也不要在不翻转车轮的情况下）。它们的侧壁上将有一个箭头标记“旋转方向”。从前到后切换到前端肯定会使其使用寿命更长。轮胎不仅会更快地磨损驱动桥，而且轮胎的前后磨损也不同。如果您遇到任何类型的悬架问题，则尤其如此……任何松动的衬套，较弱的支柱或不完善的定位都会大大缩短轮胎的使用寿命，但是定期旋转可以帮助您减少轮胎的使用时间。

始终遵循用户手册中的准则。将有关于如何旋转轮胎的具体说明，因此，还将指导您购买轮胎。

我的汽车是四轮驱动的，需要单向轮胎（检查胎侧-轮胎的两侧都有指示“旋转方向”的标志，以提醒您）。切勿将左侧的轮胎放在右侧。因此，旋转只能前后。如果我不旋转，前后之间的磨损将非常不均匀。

这是完全直观的：前轮胎转向并且必须处理相对于向前运动的角度以及由此产生的负载。后排没有。如果我不旋转轮胎，则前轮会磨损得更快，并降低我的转向能力。

我毫不奇怪地认为这种情况将不是最佳的。

轮胎旋转时，还应调整其压力。我发现，如果轮胎未正确充气（例如，后部过高），则在二档发动机制动期间，会听到明显更多的差速器/变速箱噪音。

以上仅适用于正常情况下的正常运行。如果您经营自己的赛车队，则可能对轮胎做出不同的选择。同样，如果您是拉力赛车手，则可以分配不同的橡胶。

所有普通人都应遵循手册中的说明。

我原本是在“遵循方向”训练营中的，但是由于懒惰，我没有在一辆车上旋转轮胎后，我发现了不旋转的真正优势。不旋转是一种诊断工具。

如果您不旋转轮胎，则很可能会发现问题。车轮失衡，定位问题或车轮轴承磨损。因此，正确的答案可能比您的目标更好，更取决于您的目标。如果要在一组轮胎上达到最大行驶里程，请旋转。如果您想及早发现问题，请不要轮换。

我一直注意到，我的车辆传动轴上的轮胎比其他轮胎更早磨损。这对于现代，高马力，前轮驱动的车辆尤为如此，因为前轮胎会产生加速，大部分制动和转向。

如果您可以免费旋转轮胎，那么这样做不会有什么害处，但是我不确定这样做会付出太多，因为最好将钱花在购买新轮胎上。

当我进行制动工作时，有时甚至在换油时，我都会旋转轮胎，因此，我不需要将汽车停在某个地方即可完成工作-但免费是一件很不错的事情。

我的2011年丰田Yaris出现对齐问题。不幸的夏季轮胎连续两次处于相同的右前位置。它的磨损明显不均匀。因此，我要说的是，如果您遇到对准问题，则必须旋转轮胎，并且间隔不应超过7500英里-我建议间隔为5000英里。但是，如果您自己不执行轮胎旋转操作，或者如果您的时间花费很大，则固定对齐方式可能会节省成本。如果您不珍惜时间，没有专门的技术来对准，但有专门的轮胎旋转技术，那么请务必经常旋转轮胎！

如果您没有对齐问题怎么办？我会说7500英里可能在建议范围的低端。如果您不喜欢轮换轮胎或不愿意付钱给别人，可以将间隔延长到15000英里。如果小心驾驶，系统地旋转并且没有定位问题，那么一组高质量的轮胎应该可以使用5万英里。15000英里意味着您在整个使用寿命中都会旋转轮胎3次，这意味着每个轮胎都有四个可能的位置。这应该确保胎面均匀磨损。

因此，有关轮胎旋转重要性的问题的答案是：取决于情况。更具体地说，这取决于您的对齐是否正确。

如果您未能足够频繁地旋转轮胎，并且您拥有如今常见的前轮驱动汽车，那么您将陷入困境。一方面，前轮胎的磨损更快，这意味着您应该将更好的轮胎放在前轮胎上，以确保均匀磨损。另一方面，对后部而言，更好的轮胎对于安全性很重要。如今，这也适用于许多全轮驱动汽车：出于燃油效率的考虑，许多通常是前轮驱动，而后轮驱动仅在必要时才连接。事实上，后轮驱动越来越多地采用电动方式。

对于后轮驱动汽车，轮胎安装的答案很明确。后轮胎应该更好。

关于定向轮胎以及轮胎错误旋转和向后安装的危险：

它们将具有V形胎面花纹，可将水和泥浆从轮胎的中心线抽走。通过在轮胎向前滚动时将水积极地推出胎面区域的侧面，这些轮胎能够更好地应对大暴雨和泥泞的降雪，从而最大程度地降低了大雨中高速行驶时滑水的风险。

即使您开始进行滑水，当您在水层上向前滑动时，V形踏板也会将水抽出，与无方向性胎面相比，它可以更快地恢复牵引力。

越野轮胎和拖拉机轮胎的V型胎面大而深，以至于轮胎看起来像​​在光秃的轮胎表面上都有倾斜的胎面平板或浆板，从而使轮胎可以从其路径上泵出厚重的泥浆。

V型胎面越深，越宽，则这种泵送作用就越大，但是大凹槽的V型胎也将具有较小的扭矩传递到地面，并减少了制动牵引力，因为凹槽将轮胎的接触面带到了轮胎上。地面。大凹槽的胎面也可能磨损更快，因为更多的车辆重量集中在较小的胎面与道路的接触面积上。

V型槽也可以将细粒的沙子从胎面路径中推出。如果您在干燥的沙质路面上不加控制地打滑，则有些沙子会通过V型踏板被推向侧面，并有助于更快地恢复牵引力，而无方向性胎面只会使沙子陷落并滚动在胎面凹槽中前进。

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因此，您不想将这些轮胎向后安装，因为那样V形胎面将对您不利，而是将路面上的所有水，泥土或沙子拉入胎面小径，并试图将其集中在那里。结果是，即使在降雨少的情况下，您也可能会以高速公路速度进入不受控制的滑水状态，并且在中等至强降雨条件下，除非您驾驶得非常慢，否则车辆可能无法使用。

单向胎面花纹通常在潮湿天气下对反向行驶没有安全影响，因为典型的车辆不能足够快地反向行驶以使向内吸水作用产生很大影响。