制动到停止位置时是否应该踩下离合器踏板？

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停车时，踩下离合器踏板和制动踏板会不会对发动机或变速器造成损坏？这样做有什么机械上的错误吗？

brakes clutch

— 弗兰基·奥拉玛·奥林莫特（Frankay Olama Olingmot）
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标题具有误导性或不完整

— 代理人挑衅者

@agentprovocateur固定。

— Hari Ganti

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这是该网站的主题。请参阅“是否在主题上驾驶问题？” 在此网站的“元”网站上。

— 肯尼·埃维特

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我已将其标记为已关闭，因为它偏离了主题，但现在我为是否真的应该关闭而感到痛苦。这是有关对相关车辆的潜在未来的维护和修理...

— 肯尼Evitt

已编辑并正在撤回密切投票。我个人认为它可以适合现在的网站。

— 匿名

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除了使用略多的燃油外，没有其他问题。

推荐的制动方式是使用当前档，并在制动过程中保持离合器接合，直到在RPM空转的那一刻踩住离合器以避免发动机失速为止。

所以：

节省燃油并仅在不使RPM空转之前按离合器
不要降档，否则会磨损变速箱和离合器的同步器，除非您双离合器和转速匹配
不要太晚分离离合器，否则会给发动机造成压力

编辑：对于长时间下降，您应该选择合适的档位，这可能会导致很高的发动机RPM。发动机的冷却系统在处理制动热量方面比制动系统要好得多。该答案适用于停车时的制动。

— 法学家
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“不要降档”实际上是一个很糟糕的建议。降档可以使制动更加规范，因为发动机提供的阻抗比制动垫低，因此您不太可能锁定车轮。同样，即使没有转速匹配或双离合，您也可以在最小的动力传动系统上降档。同步磨损非常小，因为您只需要克服离合器片的旋转质量，而缓慢放开离合器以提高发动机的转速同样可以使磨损最小。引擎比车辆更容易旋转。

— Hari Ganti

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@哈里：对此没有正确的答案，很多人都会争论双方。我已经提出“磨损刹车片，而不是离合器”的论点，但我仍然会同时做这两项。

@FighterJet当然，就像没有正确的换档时机答案（对于正常驾驶，不是赛车）。有偏好，并且因为降档时的磨损很小，所以我认为它的贡献微不足道（除非您对降档感到恐惧）。FWIW，无论如何，我通常都是脚后跟或双离合器。

— Hari Ganti

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降档的更好论据是安全性。如果您的发动机转速始终保持在其功率范围内，并且在制动器出现故障时发动机一定程度地断裂，则您可以保持无故障加速的能力。后者特别是在重载下的长时间下降时，可能会使制动器过热。我也总是感到，（适当地降档）（前轮驱动）转向更加灵敏。有人知道，这是真实的还是心理的？

— nigel222 '17

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@ nigel222这是非常真实的，并且有潜在危险（请参阅我的回答）。

— dasdingonesin

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当您要停车时，只有其他两种选择（每个评论：在手动车中:)）：

只需踩刹车。 如果一直执行此操作直至停止，则将导致发动机熄火。通常，不是您想要的；会在启动器上产生更多磨损，等等。据评论，直到有人在您停车之前，它都是一些人的建议，但在机械上没有优势。
只需按下离合器。它没有任何机械问题，只不过它可能需要很长时间才能停下来-尤其是当您从山上滚下时。

底线：

您必须同时踩下制动器和离合器，才能在大多数情况下有效地停止操作。它不会对您的汽车产生意料之外的发动机或变速箱伤害。

— 匿名2
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仅当引擎RPM已达到空闲RPM时，才为1。在此之前，建议在离合器接合的情况下保持汽车的档位。这在需要紧急操作（或加速）的情况下也有帮助。

— 哈里·甘蒂

@HariGanti有趣的是，即使是我的手动驾驶教授，我也从未听说过。不过很有道理：我必须尝试一下！（真不敢相信我一直在驾驶手册拖拉机，卡车，汽车等这些年不知道任何人告诉我！）:)

— anonymous2

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第三种选择：“离合器？什么是离合器？” 自动获取，无需担心此类细节！;-)

— Mason Wheeler

@MasonWheeler，哈哈。我将进行编辑以提高清晰度。

— 匿名

评论不作进一步讨论；此对话已转移至聊天。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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我同意其他答案，即无论您在正常制动时是否踩下离合器，对您的发动机和变速箱都不会产生太大的影响。

但是，根据您汽车的使用年限，它在紧急制动情况下的确会产生巨大差异。如果您驾驶的是没有防抱死制动系统/电子稳定控制系统的较旧汽车，则不踩离合器可能会导致汽车变得无法控制，并且比踩下离合器要早得多。

原因是发动机施加在活动轴上的制动力矩在底盘上沿相反方向引入了力矩，从而导致后桥上的力（FWD）或前桥上的力（RWD）向下。。

在这两种情况下，总体效果是前轮抓地力大，而后端变轻。如果您随后尝试进行回避操作，则会发现汽车的后端将以比踩下离合器低得多的速度和转向角超越您。因此，在没有电子辅助设备的汽车中，强烈建议在紧急制动情况下始终踩下离合器踏板。cristiancrc的答案对驾驶旧车的人来说是严重错误和非常危险的建议。

对于现代汽车，这并不重要。只需用力踩刹车踏板，然后将方向盘指向您想要的方向，计算机将尽力照顾其余部分，并利用所有握力使汽车保持正确的方向行驶。请注意，计算机无法克服物理定律–如果速度太快，将不可避免地崩溃。电子驾驶辅助系统极大地提高了驾驶安全性，但并没有创造奇迹。

— 黄s苷
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我刚刚意识到，这个答案可能是题外话。如果您认为它不属于此处，我将其删除。我只是觉得我真的需要更正cristiancrc的答案。

— dasdingonesin

即使我从未偏离过停机坪，四轮驱动的好处是什么？还是现代的计算机巫术意味着它只是过去的一个原因？

— nigel222 '17

我并不过分不同意您的看法，但是我觉得这有一些细微差别。发动机制动的效果远不如您的制动器。这是一个阻抗问题。当发动机相对较低时，制动器的阻抗很高（需要花费很大的力才能使旋转）。因此，发动机制动不太可能使车轮锁定，这极大地提高了稳定性。另外，我发现过度转向通常更容易纠正（我驾驶RWD）。最后，您绝对不应该在刹车时急转弯。aaafoundation.org/faqs-anti-lock-braking-system-abs#steer

— Hari Ganti

不幸的是，@ nigel222 4WD并没有帮助，它只是结合了草图中描述的两种机制。

— dasdingonesin

@HariGanti要在非ESC的汽车上进行回避操作，应该完全没有制动力矩。即使与车轮制动器相比，发动机的制动力矩很小，也可能导致剧烈的转向过度，特别是在潮湿/湿滑的表面上。例如，这可用于拉力赛驾驶（“斯堪的纳维亚轻弹”），但是在紧急情况下实际上不可能控制普通驾驶员。

— dasdingonesin

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习惯于先踩下离合器，然后再过一会儿（或同时）踩下制动器，这实际上是有好处的，原因有两个：

（正如已经提到的匿名2一样）有时，在制动时，您突然减速，并且没有时间调整档位。因此，踩下离合器有助于防止发动机熄火。
习惯先踩下离合器，以防意外踩下油门踏板而不是刹车时造成损坏/死亡。

— 导航
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仅踩下离合器，以避免发动机熄火或换档。

如果您需要执行紧急操作以避免在折断过程中遇到障碍物，则需要保持身体稳定，将其推向座椅靠背。因此，最好将脚放在脚踏板上，因为它可以支撑身体并保持稳定，并且可以在不同时使用方向盘的情况下移动方向盘。

— cristiancrc
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