门轴是否是最大化间隙的最佳选择？

我想稍微举升我的卡车，例如2017福特F450铂金，但实际上并非要荒谬。我不是在寻找征服的障碍。我只是想在这些情况下占便宜（您在丘陵/多岩石的牧场上可能遇到的任何情况）。我读到有关新型梅赛德斯·奔驰G货车的车门轴，以提供更大的间隙，而我想知道什么是最好的提升和车轴模块（或其他一些东西），以获得不推高的实际高度和间隙。我的重心太高了，但也使我可以清除驼峰，倾斜或更大的障碍物，而不会刮擦卡车底部。

还有乌尼莫克。但是，如何将这些“门”轴改装为F450远远超出了普通DIY人员的范围，而且可能超出了每个人的钱包。

有几种合理的选择可能适合您的需求和情况。

弯曲的弹簧，车身升降器或“ Rancho”风格的一体式升降器套件。

但是，要多花一点钱，并获得最大的灵活性，那就打包吧！

获得一个不错的安全气囊套件，即可随心所欲玩。您可以随意更改行驶高度，再次更改以拖曳鹅颈等等。

门轴会很酷，但是请记住，许多门轴都装有行星齿轮，并且设计用于完全不同的齿轮传动。我无法想象这笔费用。您最好购买Unimog，然后再放下甜美的F450机身。但是现在，即使不足的Unis在15k以下也无法触及。

可能是最简单的Rancho风格的3英寸套件。我考虑将我的'02 F350双乘人员驾驶室装袋，主要用于倒置的5轮赛车拖车任务。所有六个车型都配备了米其林XPS，我再也没有回过头。 ，我不住在牧场上，但是即使有乘员组轴距，我也从来没有遇到过问题。

祝好运！

门轴牺牲了燃油经济性和静音性。他们的意思是在您的汽车上再增加4个变速箱，因此又有4个地方断电并产生噪音。

门轴会牺牲最高速度。即使您重新配置主变速箱以恢复原始传动比，由于门式变速箱确实会断电，它们也会变热，并且如果您开得太快，则它们会燃烧。

门轴牺牲了操控性和舒适性。因为增加的变速箱在方向盘上，所以它们构成了未悬挂的额外质量。

许多门轴使旋转反向。因此，您只需要重建主变速箱即可保持前进。

底线：如果您绝对必须跨越现在无法跨越的障碍，并且您愿意为此能力付出一切绝对的代价，那么就选择门轴。否则，它们绝对是最糟糕的选择。

正如SteveRacer所说，要使安全气囊在野外具有较高的间隙，在高速公路上具有较低的质心。或者，如果障碍不是那么大，请获得防滑板，这样您就可以安全地刮擦而不必弄乱工厂的悬架。