为什么只有一个备用轮胎

我想知道为什么汽车有四个车轮却只有一个备用轮胎。一次只能刺破一个轮胎吗？如果没有，如果行驶中有多个轮胎刺破怎么办？

许多现代汽车根本没有备用轮胎。宝马最近开始在整个系列中实施泄气保用轮胎。即使在没有空气压力的情况下也可以刺破的轮胎，可以在降低的行驶速度下使用。

其他一些制造商已经开始包括“轮胎焊接”或类似的压缩罐，该罐可以连接到a胎的气门上并注入密封剂泡沫，因此可以再次以降低的行驶速度将车辆行驶到轮胎舱以适当地行驶。修理。

携带备用轮胎是一项非常昂贵的业务。从空间的角度来看它是昂贵的，从重量的角度来看它是昂贵的，从增加的生产成本来看它是昂贵的。但是，通常将单个备件视为一个不错的折衷方案。没有什么可以阻止多轮车辆一次刺破一个以上的爆胎，但这是一个不太可能的情况。

洲际穿越车辆（例如达喀尔拉力赛车）通常会携带多个备用轮胎，这些备用轮胎绑在发动机罩，车顶横梁或后挡板上。这是因为他们可能必须先走几百英里才能找到车库。

对于大多数消费类汽车而言，它们通常离带有轮胎架的城镇或村庄不超过几英里。另外，它们通常用于公交车开通且手机覆盖率良好的道路上。如果您倒霉两次，可能是您可以打电话给当地的车库，继续在公共汽车上旅行，或者在最坏的情况下，还必须举起另一辆过往的汽车。

我还要补充说，四轮车需要两次轮胎修理的最常见原因是发生了爆胎，车主发现备用轮胎也没气了。

看看一些经典古董。某些型号有两个备用零件，一个备用零件安装在车轴后面的每个前四分之一面板中。

我在这里发现了不计其数的例子

随着轮胎和路基的设计得到更好的设计，使扁平轮胎（或更多轮胎）的运动渐近渐近地接近零的可能性很快。节省成本和重量对成功销售至关重要，因此零配件的消失。

在质量上乘的道路上使用现代轮胎，您可以期望每15万公里行驶一次轮胎。因此，在一次给定行程中拥有单位的机会非常小（如果您的行程平均长150公里，则为1/1000）。彼此独立地同时拥有两个flat胎的机会变为1 / 1,000,000。

机会是如此之小，携带第二个备件的缺点（重量约25公斤，增加的油耗以及占用的空间）的成本远远超过了其收益。

如果您同时拥有两个单位，那么您很可能会拥有4个单位，因为您已经采取了主动的单向交通执法措施或警察封锁措施。在这种情况下，没有2个备用零件可以为您提供帮助。