在老化期间向4冲程汽油发动机添加2冲程油

我打算很快买一辆新的汽油（汽油）汽车。

我的一个朋友，他年轻时曾当过摩托车技师，他告诉我他第一次装车时会在汽油箱里放少量（125毫升/ 4盎司）的2冲程油。

他认为它有助于发动机的燃烧（断裂），使活塞环更好地密封套筒，或者以某种方式使公差“更少”。我已经在网上找到了有关柴油发动机的信息，但没有找到汽油发动机的信息。

你觉得这样做是否明智？如果我这样做，还有什么可担心的吗？这听起来合乎逻辑吗？

关于打破新车有一个相关的问题，但没有涵盖这个想法。

我已经看到这种情况（柴油燃料中混合2冲程发动机油的比例约为2％）是由一些技术人员在20 - 25年前完成的，用于磨合柴油发动机。他们认为，这有助于在发动机的磨合期间润滑柴油发动机燃油泵和活塞环的发动机燃烧侧。他们曾经说过，“活塞环和活塞壁由于这种间接润滑而更好地抛光，从而延长了发动机的总寿命”。目前的2T油几乎完全燃尽，导致活塞顶部的碳沉积物的增加非常少。

根据目前的污染控制规范，您的催化转换器可能会过早失效，从而导致更高的费用。现在，随着润滑技术的改进以及公司在装配线上进行发动机磨合的日子，发动机寿命已经扩展到极限。对于当前的技术汽车，我们可能不需要这样做。

对于重新钻孔的发动机（在车库中重建），这种在磨合期间在燃料中添加约1％至2％2T的方法可能有所帮助。

我同意鲍勃的评论100％

您是否想冒险尝试不受制造商指导支持的引擎？这将使他们的任何保修失效！

通常，制造商在发动机（必要时）运行时提供良好的指导，包括哪些油，应使用的速度/转速等。

你有没有打开一个使用油的发动机，换句话说，油通过环。具有油耗的活塞是清洁的，其中正确燃烧的活塞在活塞顶部具有一层碳。现在这是普通的机油已经去除了碳。因此，我没有看到两冲程油的稀释混合物如何损坏发动机。

而对于那些说是的人，但燃料公司会把它添加到汽油.....

查看欧米茄或润滑工程师产品的演示。并了解它们如何超过汽油行业销售的标准润滑油。如果汽油行业如此热衷于为您提供最好的产品，那么它们将与上述润滑剂相匹配。猜猜看，我已经亲眼看过这些演示，并且已经在车辆和工业中使用了上述两种产品。上述润滑剂在我工作的行业中极大地减少了机器故障。特别是在一个产品上，特别是完全消除了常规的液压泵故障。这些泵过去每月都会因汽油行业提供的液压油失效。我们测试了所有品牌。不，我不是广告，这就是为什么我没有提到它是哪两个产品。

我有一台1990年的4冲程汽油车。根据一位顶级技师的建议，在10,000 klms之后，将半品脱的2冲程油添加到满罐汽油中。机修工告诉我，汽油中的少量2冲程油在压缩下燃烧会使​​上缸中的碳变软，发动机会通过燃烧来清除碳。为了检查我们实际上在两年后拆除了气缸盖。事情看起来很好，头部很少或没有碳，活塞顶部，阀门等。所以从那以后我们每10,000 klms或6,200英里加入半品脱的2冲程油。

我认为市场上有一些柴油和汽油车的产品。看起来两冲程油是最便宜和最麻烦的。

Imho添加2冲程油将有助于润滑活塞的顶部。我担心的是，混合物会有多清洁？因为大多数4冲程发动机都有egr。如果它燃烧得更脏，你最终会有更多的烟灰重新进入你的燃烧室。

我在汽油车的油箱里混合机油一年，这让我在山上的性能更好，发动机仍然很年轻，因为我驾驶它非常粗略，它有一个非常好的拾取和执行真的很好 我混合的油量约为10升燃料中的一个小袋。