便宜的冬季轮胎与所有季节的高质量

我的汽车本田CR-V非常需要新轮胎。我从最近的几张支票中拿走了少量，但不是很多。我很好奇您是否会觉得购买廉价的冬季轮胎（GT Radial，Falken Tire，Ironman等）是一个更好的选择，还是整个季节都购买高质量的轮胎？如果这意味着您不必在6个月内再次购买，我可以再多花一点钱。顺便说一句，我冬天根本不开车出城。我只在主要道路和几条小巷上上下班，才能离开社区。感谢大家！阅读这些回复后，我肯定会过冬。

我在丰田RAV4夏季轮胎上安装了“全季节轮胎”。它们在冬天不安全使用。最近，我非常小心地在小雪中开车使用这些夏季轮胎，并且即使轻轻刹车，牵引力控制灯也会闪烁。另一方面，此后我安装的冬季轮胎即使在大雪中也能很好地工作，我不记得今年即使在大雪中，牵引力控制灯也闪烁一次。缺点呢？减少人行道上的牵引力和胎面蠕动。

冬季轮胎不是省钱的地方。夏季轮胎？也许是。但不是冬季轮胎。如果您没有钱购买优质的冬季轮胎，请继续购买一些较便宜的轮胎。它们绝对比全季节轮胎要好。但是我仍然建议您考虑使用更昂贵的冬季轮胎。如果您还没有全季节轮胎，并且有能力购买高质量的全季节轮胎，则应该有能力购买高质量的冬季轮胎。至少在我住的地方，它们通常并不贵。

高品质的冬季轮胎可以使用很长时间。我已经驾驶了22岁的诺基亚Hakkapeliitta轮胎，并且可以确认这些22岁的冬季轮胎比1岁的“全季节轮胎”要好。但是，我不会推荐22岁的轮胎。5-10年更换一次可确保获得更好的牵引力。

我建议购买体面或更优质的冬季套装。是的，这并不是一笔微不足道的钱，但是这套游戏将只持续一个赛季**。一些便宜的冬季套装更多是安慰剂，而不是真正的改善。另外，请遵循“ 4则规则”：

4.在所有4个车轮上使用冬季轮胎。
4.一组最多使用4个季节。
4.使用螺纹至少为4毫米的轮胎。（对于卡车和卡车，它是6毫米）
4.使用冬季轮胎至少4个月（至少从11月到2月）。
4.当温度降至4°C以下时，请使用冬季轮胎。

仅在城市内和主要道路上行驶的说法根本无效。冬季轮胎要在寒冷和雪/冰的环境下工作。一个季节有一次大雪，所有道路，无论是主要道路还是次要道路，都很难行驶一段时间。您绝对希望拥有即使在那些特殊条件下也能安全行驶的轮胎。

在6个月内，您将购买第二套轮胎，并且它们将持续数个季节**。

你们今年总共要支付8个轮胎，并且可能会使用3-4年。

**除非您的驾驶方式是“如有疑问，请放平”，否则您每月要行驶6000英里以上。

我对于轮胎非常宽的涡轮增压运动型汽车的建议是，在较小的车轮上使用冬季轮胎。宽高比较小的轮胎可以具有相同的外径，因此车轮具有相同的RPM。

我为此做的最后一辆车是道奇Neon SRT-4，这是一辆非常轻的车，具有240HP前轮驱动力。原来的轮胎只能在潮湿的沥青上行驶，但是在较小的车轮上使用雪地轮胎时，在雪地上行驶很好。

我喜欢在线研究轮胎，tyre rack dot com上有关于特定汽车轮胎的非常详细的信息。我也很幸运在附近有一家小型轮胎商店，乐意让我在那里购买在线轮胎，他们将以最低费用安装这些轮胎。他们从不告诉我我需要校准或氮。

侧壁上带有雪花图标的冬季轮胎与所有季节轮胎相比。整个冬天都可以使用美国大陆航空的极致接触冬季运动和“固特异”鹰运动。曾希望删除季节性轮胎，但最近两年没有这样做。百分之七十的高速公路/三十个城市。在冰天雪地中非常出色的轮胎。没想到。好处：每辆油箱的汽油行驶里程可达50公里左右，由于胎面的刀槽花纹较少，因此在人行道上的操控性更好（高速公路上的糊状现象更少）。出色的操控性，减少了车身侧倾，转弯处清晰。冬季轮胎：车辆是前轮驱动的，因此在公路上结冰的雨天时牵引力更好。解决方案是降低速度。意见：尤其是在路面上，车辆在整个季节都更安全驾驶。在硬刹车期间。由于我们的天气状况，我在人行道上开车的时间比冰或雪多。大约60-70％。所有这些的警告是您得到了所要支付的。您花的钱越多，轮胎就越好。有点像花园软管。注意：拒绝从任何说您需要前端对齐的人那里购买轮胎。就像那些试图不出售防盗警察贴纸和氮气的小丑一样，这是一笔现金。去了另一个地方，节省了100美元。

您可能没有考虑过的一种选择是全天候轮胎。全天候轮胎适用于温和的冬季气候，而全天候轮胎则仅在温度不会降到+ 7C以下的温暖气候中才真正有用。

与全季节轮胎不同，全天候轮胎的侧壁符合“冬季”指示（雪花图标），因为它们符合冬季使用标准。与冬季轮胎不同，它们也适合在温度较高的夏季使用。虽然适合所有条件，但它们是折衷的轮胎。在各自的季节，它们不如专用冬季轮胎，也不如夏季轮胎。商业网站KalTire 对轮胎类型进行了简要比较，显示全天候轮胎的橡胶在很宽的温度范围内都能保持柔韧性，而在寒冷的条件下却无法提供与专用冬季相同的抓地力。本文在Driving.ca中注意到全天候轮胎的另一个缺点。由于必须配制橡胶以适应广泛的温度范围，因此您不会从轮胎中获得相同的行驶里程。

根据《环球邮报》的这篇文章，全天候轮胎可能是在温哥华或多伦多等地的一个不错的折衷方案。如果您所在的地区下大雪或特别是寒冷，那么您将需要真正的冬季轮胎。我住在加拿大的艾伯塔省，不会想到在全天候或全天候轮胎的下雪-35C天气中开车。另一方面，温特斯则很好地处理了这些条件。

在所有其他条件相同的情况下，冬季轮胎在冬季条件下要比所有季节都好。尽管所有季节在冰上的温度都只有0°C左右，但是在-20°C或更低的温度下，冬季轮胎的橡胶可能以及变砖并比整个季节表现更好，例如塞子很快，抓地力更好。

我用两套：夏季和冬季。冬天做两个季节，都变了。上次使用高质量轮胎：Michelin Alpine 5 ...

我以前用过便宜的冬天，但您确实注意到质量，抓地力等方面的差异

您确实得到了所要支付的东西，而我住在瑞士的阿尔卑斯山中...

我亲自试过的轮胎，越野和CR-V上的雪地。

1. 横滨Geolander AT-S（G012）：这些是最好的，我唯一的抱怨是，与其他人相比，它们在沙子和泥泞中湿滑。无论如何，这些都已经停产，泰国除外。

2. 横滨Geolander AT（G015）：G012的更新版本，它们非常凶猛，越野和积雪，在停机坪上，由于其螺纹纹，您将失去加速器，这就是您获得额外抓地力的原因。

3. 大陆地形联系人：使用这些产品进行了60天的试用，使用2周后将它们退回，它们总体上很好，但有点吵。而且在转弯时滑得太快（G012和G015从未如此滑过），没有机会在雪中尝试这些。

4. 倍耐力蝎子AT-R：我开车安装了我朋友的CR-V，它们很容易行驶到任何地方，如果我再次升级，这些将是我的选择。在6英寸的水中，8到9英寸的雪，3英寸的砾石/小卵石混合物和适当的沙子中，它们像冠军一样处理。

冬季轮胎或雪地轮胎与所有季节轮胎的解决方案将取决于您的居住地和驾驶条件。

如果您每年仅看到几场积雪，而光滑，结冰的道路比每年的考验更像是fl幸，那么全季轮胎可能是您的最佳选择。但是，如果您知道在一段时间内，结冰的道路始终是个问题，那么安装冬季轮胎并不是一项过高的预防措施-这是可以挽救生命的重要安全措施。

为了让我感到高兴，我从围栏的两侧都有经验。我的斯巴鲁力狮装有便宜的'Snoways'品牌雪地轮胎，它们很棒。今年早些时候，当英国被一场突如其来的暴风雪覆盖时，我需要去医院探望一位亲戚（无亲属关系），而Legacy毫无顾忌地沿着简陋的道路行驶，以40MPH的速度行走，越过外面未准备好的汽车，在< 20MPH。不利的一面是，根据设计，雪地轮胎的橡胶较软，在干燥的道路上燃油经济性大大降低。胎面的优点是深度更深，因此抓地力极佳，但可能会消耗更多的燃油。

我母亲拥有一辆丰田Hilux Surf，该轮胎装有便宜的全地形轮胎（我忘记了这个品牌）。在2010年史诗般的冬天，我们一次将卡车驶上绿色车道（通过农村的泥泞小路，而不是完全越野），未经改装的Hilux赶上了我们小组中经过大量改装的纯越野车，甚至展示了一些他们爬上了陡峭的山丘，Land Rovers和Range Rovers不得不依靠绞车才能通过。Hilux的非常笨重的结构可能在这里对其有利。

在您的情况下，不需要离开城市，我建议您可以在冬天依靠铺有沙砾/涂盐的道路。CR-V更像是“软路车”，并非为纯越野用途而制造-在我看来，它不会从雪地轮胎中受益。除非您期望遇到降雪，否则我的建议是全地形。您将获得更多的使用价值，它们将为您节省燃料。