带有自动变速箱的自动挡车辆离开了空挡

在平坦的平面上停车时，可以使用空档（选择器上的N）代替停车（P）吗？

这对传输系统有用吗？因为每次我们将齿轮放在P上时，我们都必须通过R，这会减少变速箱/离合器的寿命吗？

Park和Neutral之间的机械区别是什么？我认为Park基本上是中性的，但是有一个停车销可以阻止车轮移动...因此，当表面平坦时，我们不需要那个销，而使用手刹就足够了。

你怎么看？

您不必使用P，尤其是在平面上停车时。

最小化从N到R再到P的偏移，反之亦然，将最大程度地减少cpackth包和制动带的磨损

取决于汽车。.如果不在停车位，有些人不会让您从点火开关上拔下钥匙。

老实说，我真的不会担心在驶向停车档时“交叉”倒档通常会在离合器与离合器接合之前稍有延迟，因此，当移动选档杆时，您会经过它并进入停车档，然后才对倒档进行任何操作。

“停车”是，顾名思义，它是指停车时要放置的东西，因此可以肯定，这是一个好的做法。

简单回答是不”。除了设计变速箱外，没有其他有用的理由/好处。

使用PARK（P）。

在平坦的平面上停车时，可以使用空档（选择器上的N）代替停车（P）吗？

可能吧 其他人已经深入研究了细节，请阅读其他答案。

但是，有一个重要的观点我还没有提到。

无论变速箱类型如何，您都应有两种机制可以阻止无人看管的汽车行驶。使用自动变速器时，将换档杆置于驻车档并接合驻车制动器。使用手动变速器时，将换档杆置于第一档（或倒车，以用户手册中推荐的为准），并接合驻车制动器。

这里的目标是具有故障保护功能：系统可以并且确实会发生故障。假设您在空档处停车并踩下驻车制动器。现在，如果有人剪断了物理电缆（停车制动器的工作原理类似于带钢缆的自行车制动器，使制动器接合，通常只有后部制动），他们就可以将您的汽车推到杂物店¹，然后将其推到另一辆汽车上，以“有趣”，无论您不在身边，他们想要什么。

如果仅使用驻车齿轮而不使用驻车制动器怎么办？虽然很少见，但传输确实失败了。如果负责阻止变速箱运动的零件破裂或破裂怎么办？您的汽车可能由于重力或小偷而滚落。请注意，即使是“平坦的表面”也并不意味着“水平”，并且看起来可能不是水平。

通过同时使用这两种机制，可以减轻车辆意外行驶的风险。两个系统都必须同时且几乎同时失败。

在山丘上使用第三种机制，在某些辖区中实际上已将其编码为法律：限制汽车的车轮。

Park和Neutral之间的机械区别是什么？

Park 在变速箱内部接合了一个驻车棘爪，可防止变速箱输出轴或多个轴的运动过小（一点点的付出就是为什么汽车在倾斜停车后可能会倾斜几英寸）。除此之外，停车可能等效于中性，或者可能存在其他锁定机制。任何差异都特定于变速箱的制造商和型号。

¹即使没有钥匙也可以使汽车转向，例如，制造商开始时没有在汽车中安装转向锁。

由于自动变速器的工作方式，这确实不是问题。您可能正在考虑，在手动变速箱中，当您移动变速杆时，您是在物理上将不同的齿轮推拉到位。

在自动变速器中，它利用液压为您完成工作。当移动档位选择器时，您仅打开某些流体阀（或向计算机发出信号以执行此操作），并且齿轮实际需要花费（很短的）时间才能移动和更换。如果您将选择器快速移至倒档，则齿轮实际上没有时间做出反应。使用电子控制的变速箱，如果您不停在倒车档，根本不会发生任何事情。

另外，正如motosubatsu所提到的，除非汽车在公园内，否则您不能取下钥匙。这不是制造商刚刚决定要做的事情，实际上是一项涉及车辆安全的联邦法规，规定只能在停车位上拔钥匙才能防止翻滚和盗窃。

将您的汽车停放在Park不会造成任何磨损，而且我驾驶的大多数自动挡都不会启动，也不能让您在Park以外的任何其他位置移开钥匙。

首先，我想指出的是，即使倒档确实完全啮合，由它引起的离合器和制动带的磨损也与驾驶过程中变速箱的每个单独换档大致相同。您不必担心变速箱会换档多少次。超重负载和激进驾驶是自动变速器磨损增加的真正原因。

现在，将车辆停放不会造成任何磨损，因为：

• 在计算机控制的自动变速箱中，只有在您挂档一段时间后，计算机才会换档。从驾驶到停车，即使相对缓慢，也不会使变速箱甚至考虑接合倒车。

• 在全液压自动变速箱上，倒车档会立即接合，但是此操作是如此缓慢，以至于如果您以直接运动从驱动器直行到停车时，它根本没有时间做任何事情，更不用说造成磨损了。

• 如果首先关闭车辆，则所有齿轮将保持静止，因此，即使您完全接合倒档，任何类型的离合器和制动带都不会磨损。

• 驻车爪和驻车装置是大量的钢块，它们的唯一磨损是啮合时的轻微摩擦。除了故意的破坏性行为外，没有什么会导致停车前叉和停车装置明显磨损。

我还想补充一点，养成不总是停泊的习惯可能是个坏主意，因为您冒着在真正需要时忘记停泊的风险，而不是单纯的肌肉记忆。即使是一个良好的服务手刹高于停车齿轮能力要少得多，而且在自动化手制动器通常是远从良好的服务（即使正在使用它们，降低其有效性是由泊车齿轮隐藏）。

其他人补充说，为了稍微减少驻车齿轮和前叉的磨损并缓解驻车齿轮的脱离（在将驻车齿轮接合在斜坡上的车辆上时可能会很困难），在手刹之前接合手刹可能是一个好主意。 ）。停车齿轮并没有参与，除非车辆移动正在实施园区后小幅，所以在这个配置中，它只会如果手刹单参与。我自己不会这样做，因为我没有理由担心停车前叉/齿轮磨损，并且希望可以确定车辆不会移动。

将汽车保持在空档可能非常危险，如果有人坐在您的汽车上，而您的汽车未hand brake接合您的汽车将开始行驶，并可能撞上另一辆汽车，上路或撞到某人。当摩擦力产生极大的力或热量时，齿轮和离合器会磨损，这意味着将汽车停在停车场不会造成任何损坏，只要汽车不动，建议将其停在停车场。有点偏离主题，但hand brake在冬天也不会与您的汽车接合，因为它会结冰并损坏手制动拉索或制动衬块。

自动变速箱中空挡和停车挡之间的区别在于，自动变速箱具有一种称为驻车棘爪的东西，它基本上可以物理地锁定您的变速箱档位。

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

您需要将变速箱放在公园中，否则汽车将滚落。即使在平坦的表面上，这也是一个问题，因为有人可以将您的汽车推开。

讨论主题时，在陡峭的山坡上停车时应格外小心。不要只是把它放在公园里。这将导致驻车棘爪上的高压，这将导致难以将越野车带出公园-因为该棘爪将车停在那座山上的力量。相反，请踩下驻车制动器，让汽车靠在其上，然后将其停在停车位。

除了使人们更容易离开公园外，还可以最大程度地降低使用停车拉钉在山上长时间支撑车重的风险，从而可能会物理制动拉钉。

更新：在回答的部分中，首先是在山上停车时使用电子制动器，在应用常规制动器的情况下，您接合电子制动器并仍在行驶中，然后让您的脚脱离常规制动器。这将决定汽车在电动制动器上的重量。然后，您将变速箱停放在驻车档。您最终将电子制动和驻车棘爪结合在一起，将汽车固定在山坡上，但是大部分力量都在电子制动上。

与非自动变速器相比，空挡就像分离变速器（根本没有齿轮），而帕克则是连接变速器（通常您在非自动变速器上选择了第一档）。在分离变速器的情况下，如果地面不平整，汽车将滑行（并且请确保几乎没有平坦的地面）。

有些汽车具有安全功能，如果未设置驻车齿轮，会防止钥匙被拔出-防止您误将汽车滑开。

TLDR：不会有所作为。但是其他驾驶技术也会。追求那些。

它不会减少磨损。自动变速器的磨损不是这种方式。

当表面反向旋转时接合离合器和皮带时，即在行驶中换挡时，会自动发生磨损。变矩器中不会发生磨损。相反，发生的是加热液压油，这就是为什么在常规散热器的内部或前方有一个额外的散热器来冷却变速箱油。

如果您的发动机处于怠速状态，则接合R或D齿轮的磨损很小：在怠速状态下，变矩器输出轴几乎没有运动，而其后方却有力，并且汽车停了下来，因此接合表面几乎没有向每个方向运动其他，他们平凡地交往。

在任何情况下，倒档都要花一秒钟左右的时间（并且在计算机控制的自动装置上，比这更长的时间，因为它们试图阻止人们尝试使汽车脱离车辙）。简单地从D到P轻快地通过齿轮并没有给离合器/带子啮合的时间，在计算机控制的变速箱中，计算机会拒绝啮合它们，因为它会看到手柄处于主动过渡状态。

如果您希望减少磨损，请尝试降低变速箱变速的功率水平。例如，我非常了解我的变速箱，并且知道在此油门设置下何时将升档，所以那一刻我几乎要提起油门，因为此输入也导致升档。推迟升档，因为我上电了。升档后，我会重新施加动力，但没有那么大的力量以至于再次降档。当然，要有良好的驾驶计划，所以我通常不会因为大功率而导致降档，因为这是离合器/皮带磨损的最坏情况。

问题似乎仍然没有明确回答。我在搜索类似内容时找到了这个主题。

问题很明确。让我们总结一下。我们可以在带手刹的平面上使用N吗？

所以根本没有滚动。不问极冷会冻结手刹。没有问他应该怎么停车。没有讨论是否有人推着汽车等。几乎所有人都回答只是为了回复。

因此，让我们扩展问题所有者的担忧。如果另一辆汽车将在P位置撞到或推入停车场怎么办？还是会拖曳拖曳操作员的人？

仍然没有损坏吗？

这取决于停止条件。如果您在发动机运转时停车（如果您在早晨加热发动机或在交通信号灯处停车或等待某人时），则最好将其置于手刹的“空档”状态，以使自动齿轮油能够正常流通。但是，如果您要停车停车，最好将齿轮置于“停车”位置，除非您将车辆平行停放在平坦的地面上，否则有人可能需要在离开时移动汽车（这在我的国家（印尼）很常见） 。但再次出于安全原因，我认为我们应该尽可能避免在空档上停车，因为有人可能在我们停车时推动/移动/撞到我们的汽车，并导致汽车滚动并撞到某人/某物（发生了很多事故在印度尼西亚 对于几个品牌，

出于安全原因，这是一个非常糟糕的主意。最好和最安全的方法是将变速箱放在停车位并设置驻车制动器。换档时，变速器将不会接合倒退的离合器。即使是手动挡汽车，也需要在驻车时保持驻车制动器的状态。如果仅依靠驻车制动器，您将使自己和他人处于危险之中。