涡轮以约4000 rpm的转速失去加速

我有一辆2005欧宝Astra Turbo Coupe。我可以想象你们中的大多数人对Vauxhall或Holden徽章更熟悉，但是它是同一辆具有相同Z20LET Turbo Ecotec发动机的汽车。

无论如何，在行驶时，涡轮通常照常以2500 rpm的转速启动，但是当我达到3500 rpm时，我听到的声音听起来像是废气门的打开，伴随着轻微的动力损失。当我达到4000 rpm时，我再次听到废气门的声音，并且损失了很多动力。发生这种情况时，检查引擎指示灯会亮起。它总是以完全相同的RPM发生，如果我释放并重新接合加速器，在废气旁通阀（或听起来像废气旁通阀）打开之前，我会得到一瞬间的加速。

自一个月前买车以来，我就遇到了问题。任何想法或建议，将不胜感激。

在我看来，这辆车正遭受增压泄漏的困扰-管道在某处泄漏或废气门无法适当地保持压力。汽车上是否有助力计，如果有，您能看到噪音的同时失去助力吗？

通常，如果是OEM的话，您将很难听到废气旁通阀，因为它们通常都排放到进气道而不是大气中，因此，我要检查的第一件事是它是否具有售后废气旁通阀（可能还有增压控制器） ）。如果没有，我将首先检查各种软管和管道，以查看是否存在增压泄漏（您可能需要为此加压进气侧）并修复这些泄漏。

如果汽车上有售后废气处理门，我会检查一下它是否质量不错，因为便宜的汽车大多数都能减轻垃圾箱的重量。如果质量不错，则需要检查其启动方式-有可能会产生触发废气门的助力尖峰。

编辑：再考虑一下这一点，我将首先着眼于事物的废气门。如果这是管道中的增压泄漏，通常只会逐渐失去压力，而不是逐渐积累增压，然后出现“废气门打喷嚏”。我的清单是：

• 检查它是否有售后市场的废门，如果有，检查（a）质量好，（b）工作正常。
• 检查废气旁通阀的启动方式，以及混合位置是否有增压控制器
• 如果前两个步骤无法使您解决问题，则可能安装升压计。您需要验证的是，您没有陷入过度夸大的情况，也没有遇到触发这种行为的助推尖峰。如果这样做，则需要首先解决导致这些问题的原因。

原来，汽车的先前所有者已对废气门执行器进行了调整，以试图增加增压压力。由于ECU强制打开废气旁通阀以试图将歧管固定在发动机上，因此突然失去了助力器。）向博世Motronics单元编写软件的人致以敬意。

我驾驶GTC Turbo并遇到了同样的问题。检查所有的前，后增压压力/电磁阀及其连接的橡胶软管和管道...。我花了很多时间更换零件，直到发现后增压电磁阀上的软管接头已损坏...再也没有问题。 。实际上，我在没有Mod的情况下将166kw推向车轮:)