2006 MX-5 57k里程USDM 2.0L 6速
P0126和B1318设置但不亮/偶发照明。
冷却液箱已满。
https://www.obd-codes.com/p0126
该站点引用了有关ECT / CTS的TSB,但是我找不到任何TSB的亲戚吗?看起来是TSB:01-001 / 06?
还有其他建议吗?
除了无法获得交流发电机的输出,我还进行了跌落测试。一切都好。跑步时13.87;关于?
感谢您的时间。
冻结Torque为Android生成的帧报告
车辆VIN:JM1NC25F060119xxx车辆制造商:Mazda车辆校准ID:LFN4EG000LFN6xxx
冻结帧信息:
燃油状态= 0字节
引擎负载= 14.51%
发动机冷却液温度= 159.8°F
Fuel Trim Bank 1短期= 0%
加油站1长期= 0%
进气歧管压力= 2.756 psi
发动机转速= 1,886.25 rpm
速度(OBD)= 38.525 mph
定时提前= 10°
进气温度= 78.8°F
空气质量流量= 3.44 g / s
节气门位置(歧管)= 12.157%
自发动机启动起的运行时间= 1,128 s
EGR指令= 0%
燃油油位(来自发动机ECU)= 68.235%
自清除代码以来所经过的距离= 166.527英里
大气压力(来自车辆)= 14.504 psi
催化剂温度(组1,传感器1)= 721.94°F
电压(控制模块)= 13.581 V
发动机负载(绝对)= 10.98%
指令当量比(λ)= 0.996
油门相对位置= 3.137%
环境温度= 73.4°F
油门绝对位置B = 12.549%
加速踏板位置D = 31.765%
加速踏板位置E = 20.784%
报告结束。
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B1318似乎与电池电压过低有关。虽然ECU上的13.5vdc运行电压可能还不错,但我会在发动机运行的情况下仔细检查一下。它应该稍微超过14vdc。另外,您的燃油调整率长期/短期都为0%?真奇怪 159.8°F非常低,尤其是考虑到发动机已经运行了将近20分钟。即使在闲置时,我也希望它能达到最高温度...因此是P0126代码。也许这就是为什么油门饰件有螺丝钉的原因。检查恒温器,看其是否工作正常。
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
您链接的TSB不适用于MX-5。b1318代码来自哪个模块?DSC?就像@ paulster2建议的那样,拉动恒温器并确保其正常工作。
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奔