在执行BMW电气冷却系统放气后，多余的冷却液会怎样？

我更换了BMW X3 2008上渗漏的软管，并尝试根据这些说明放空冷却系统。

排气过程中请勿打开冷却液膨胀箱盖。

1. 连接电池充电器。
2. 打开点火开关。
3. 将加热器设置为最高温度，然后将风扇调至最低速度。
4. 踩下油门踏板10秒钟。不得启动发动机。
5. 踩下油门踏板开始排空程序，耗时约10分钟。12分钟。（电动冷却液泵已激活，并在大约12分钟后自动关闭）。
6. 然后在冷却液膨胀箱中加满最高100毫升的液位（参见插图）。
7. 检查冷却系统是否泄漏。
8. 如果必须再次进行排气（例如，如果冷却系统泄漏），请让DME完全掉落（将点火钥匙移开约3分钟），然后从第3点开始重复。

放空程序完成后，膨胀箱中的冷却液液位已从“满溢到颈部”下降到“正常”。但是，汽车下方有新的冷却液。该冷却剂没有从一直关闭的泄放螺丝孔或膨胀箱盖中漏出。

电渗漏过程中多余的冷却液从我根本不知道的其他孔中出来是正常的吗？我预计我将必须使用火鸡喷射器手动去除多余的冷却剂。还是在冷却系统中可能有其他泄漏我必须解决？

唯一没有问题的方法是打开散热器盖或膨胀箱盖-较旧的汽车将以这种方式“打bur”，同时打开冷却系统，使气泡通过盖离开，冷却液进入取代它，气泡可能会引起飞溅。您的BMW程序特别拒绝。冷却系统是有意关闭的，因此膨胀罐可释放压力。

嗯，为了让液体逸出，您又遇到了泄漏。祝你好运。

当然，最后的选择是为水箱注水以备不时之需的人意外溅出了一些:)