起动马达不会在汽车上旋转，怀疑电磁阀

我正在重建基于1988年蓝旗亚Delta HF的竞赛车，并且相信我对起动马达存在问题。在安装新电池并确保灭火开关打开后，在螺线管的+ ve输入引脚和用螺栓固定在钟罩/起动电机固定螺栓上的接地带之间测量12.4伏。

向激励器引脚施加+ ve 12伏电压源几乎不产生任何效果。甚至没有通常的“点击！” 与螺线管操作有关。我试过用锤子敲击装置的主体，但没有做任何事情。对于我的下一步，我正在考虑将起动器从汽车和工作台上进行测试。但是，我想知道我还能尝试其他什么吗？我考虑过使用一些相当大的功能来桥接电磁阀上的接线柱。这是一个坏主意吗？

此外，如果故障在于螺线管，是否可以将其拆下并重建或仅仅是更换的情况？启动电机是Magnetti Marelli装置。汽车正在运行一个明显剥离的非标准接线织机，但启动电路相当直接。

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我试过在起动器接地点和电池端子之间连接跳线，桥接电磁铁上的两个端子。这没有任何结果，甚至没有终端的火花。

我还尝试将+ ve跳线直接连接到起动电机+ ve输入端子，但仍然没有。

我怀疑我别无选择，只能从钟罩开始拆下它并将其剥离在板凳上。

starter solenoid

— 史蒂夫马修斯
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在你原来的测试之后，我会像你说的那样桥接螺线管上的柱子。它将快速指示起动电机是否运转。

— HandyHowie

我想过用一把巨大的平头螺丝刀做这件事。希望会发生一些事情。目前，这是一堆令人失望的热情。

— 史蒂夫马修斯

您可以像@HandyHowie所说的那样进行测试。如果有效，你就是金色的。如果这不起作用，下一步就是对它进行基准测试。将它从汽车上取下，将电池+ ve用于螺线管的主螺柱，并将起动器外壳直接接地（接地）到电池上。然后将电磁阀上的主端子跳到起动端子，这样可以立即做出反应。如果起动器没有跳起，则将+ ve导线直接放在起动电机电源线上。这将告诉您它是起动电机还是电磁阀。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

只需更换启动器或重建它。如果你有力量和地面，没有任何事情发生，那么它就是首发。电磁阀，取决于起动器，可以单独更换，但没有真正的方法可以确定它不是卡住的定子，并且起动器可能还有其他问题。

— 约翰勋爵

快速注意事项：如果您不小心，或者如果您将螺丝刀与起动器接触太久，您可以很容易地将螺丝刀焊接在接杆之间。（问我怎么知道。）

— 3Dave

我建议你应该确保螺线管具有合适的接地或接地 - 特别是你说没有咔哒声。

鉴于你说你正在重建这辆车，你刚刚画了发动机舱的所有内表面吗？如果是这样，则螺线管可能不接触金属接地。

您可以通过在电磁阀外壳和电池接地之间放一根电缆来测试这个...

如果螺线管与起动电机是一体的，则初始的“吸合”电流通过电枢接地，这就是所谓的“低功率分度”，即当电枢与飞轮齿啮合时，它会使电枢旋转那么，刷子是否正确接触？

— 太阳能迈克
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这是一个很好的建议。我可以将跳线直接连接到电池端子作为电流接地带，而万用表指示连续性，可能会非常严重，可能会被挤压到某处。我最近买了这辆车并确信它确实已经启动，所以我现在所做的就是试图验证这一点。昨晚在研讨会上的失望是显而易见的。

— 史蒂夫马修斯

如果螺线管和起动电机螺栓上有12v，那么它肯定不能成为接地问题。如果没有连接，你会发现电压下降，甚至是0V。

— HandyHowie