在旧发动机的使用寿命即将结束时运行高粘度油是否有益？

我经常听说高粘度油（高于制造商推荐的油）对旧发动机，即接近使用寿命的发动机都有好处。

所以，例如让我们考虑一下1989年的欧宝Vectra（我曾经拥有的一辆汽车）。制造商推荐5W-30用于这款特殊车型。然而，当接近其使用寿命时，可以使用更高粘度的油，例如5W-50（我不确定1989年是否有5W-50，因为5和50之间的差异很大）。它应具有相同的冷启动粘度，但工作温度下的粘度更高。

这样做有什么好处吗？我认为，因为旧的发动机可能具有较大间隙的磨损部件，较高的粘度可能有利于保护发动机。但它真的吗？

让粘度的变化仅限于工作温度粘度的变化。当然，如果在寒冷的冬天使用SAE 50，你会遇到问题。

这背后的原因是，当你的发动机内部相互磨损时，更厚的油会发现它更难以渗透到不应该是稀油的地方。另一方面，那些没有磨损的部件会受到影响，因为较厚的油可能并不总能正常润滑它们。

虽然在这两种情况下，在没有多级和合成油这样的东西时，这更令人担忧。

正确的做法是继续使用制造商说使用的油品等级，但每周或两周检查一次油位。因为高里程发动机可能会燃烧比新燃油更多的油。虽然你几乎不会注意到消费的增加。让我们说一个新的本田发动机在服务之间燃烧一夸脱（~500毫升）的油。如果它真的很旧，可能会燃烧两夸脱。这是你加入的大约一加仑（~4升）油。

如果发动机轴承磨损程度低于规定的油压：那么稍高的粘度可能会有所帮助，例如10W 40.这对低压缩/磨损环没有帮助。