离合器踏板不再提供阻力，离合器不会脱离，什么可能导致故障？

一些背景资料：

汽车：1993年福特野马LX [2.3L I4]，5速T5变速箱。

几个月前，我买了汽车，据前一位车主说，离合器是最近才更换的。我对此没有任何文书工作，也无法对工作质量发表意见。

话虽这么说：汽车开得很好。自从我上车以来，踏板一直非常僵硬，离合器几乎脱离了地板，但我将其记为“旧车”。

在驶入停车位时，我要完全分离离合器，以便停止发动机。-一声巨响，汽车突然起档。

我猛踩刹车，杀死了发动机，并用平床将其拖到我朋友的房子里。

我们所知道的：

• 离合器象限似乎没有发生故障。但是自我调整机制似乎已经结束了。（您不能像预期的那样将踏板“向后拉”，并且在踩下踏板时不会棘轮。）

• 电缆本身看起来还可以。离合器拨叉裸露在外，踩下踏板后，您可以看到缆线[与拨叉一样移动]。

• 踏板几乎没有阻力。但是，当您放开脚时，它确实会返回。

• 踏板在行程结束时会产生一些阻力，但我认为这是离合器调节机构的弹簧，会产生一些阻力。

• 踏板在地板上时，离合器不会分离。（至少还不足以使汽车滚动。）

• 赛车处于起步状态，可以通过变速箱[短时倾斜，至少可以保持...]固定在适当的位置...因此，我认为离合器片仍与飞轮接触。

可能的原因是电缆故障或象限故障。

乍一看，两者似乎都还可以。

在这一点上，确实看起来我必须咬住子弹并将其拖到车库中，这样我才能将其放在电梯中。在此之前，我还有什么可以检查的吗？

听起来压板出了点问题...隔膜弹簧卡住了还是什么？之前从未听说过，但是一切皆有可能。

可能还要更换它，并确保正确调整了从动缸/备用轴承。

经过几天的巧妙修改，我们得出以下结论：

• 离合器拉线没有断裂，但非常磨损。电缆可能捆扎了一下，我敢说它被拉长了。-更换离合器电缆取得的踏板多打火机; 它也离地板更远。
• 磨损的离合电缆使普通象限[调节电缆张力的塑料件；安装在踏板组件上]。-这导致我们象限的棘轮滑落。-巨大的“啪”声是牙齿迅速脱离的声音。
• 棘轮打滑有效地磨损了所有牙齿。我们现在有一个毫无价值的象限。

后粘合象限到位，我们能够完全脱开离合器，并开车！

我们所做的只是用一块湿布弄湿了象限的两半（牙齿在那儿），涂上大猩猩胶，将象限设置在我们想要的位置，踏板本身提供了足够的夹紧力使胶正确固化。

我们在踏板组件上放了一个空间加热器，因为外面太冷了，无法使这种胶正确固化。

大约一个小时后，我们能够再次开车。

我建议获得比股票强的象限。您可以获得铝制的防火墙和防火墙调节器。这样，您仍然可以依靠难以更换的旧塑料件来管理电缆的松弛。

因此，如果您的野马的离合器踏板突然失去张力：一次性更换电缆和象限。（电缆仅需20美元，这可能就是您的象限首先失败的原因。-象限本身大约为40-60美元，具体取决于获得的那一个。）