内部指示灯耗尽相对较新的电池需要多长时间

对于相对较新的12V电池（5个月大），耗尽并耗尽对启动汽车没有帮助？我只打开了30分钟的内部照明灯，然后无法使用汽车的Push start功能启动汽车。当我尝试启动时，“启动器系统”下的指示灯在仪表板上保持点亮，并且“故障指示灯”闪烁。

这很重要，这是本田协议2013（第9代）。电池是州际品牌的（从本田经销店以“ Honda”品牌安装）

更新（12/11/2018）：所以由于推启动不起作用，所以我叫了牵引车。他们来了，试图跳下脚步。不工作。因此，我们将其拖到经销商处。牵引车将汽车停在他们自己的地方，然后开始工作。我能够进行启动。我开了车，在当地开车了十多分钟，然后又回到了很多地方。停了车，又能重新启动。

当我与经销商服务人员交谈时，他说这可能是因为牵引造成了一些晃动，从而固定了某些东西？他们进行了电池测试，结果为“良好”

发生此问题的前一天，我断开了电池的负极，然后将其重新连接回去。但是之后我至少开车了4次。第二天开始出现“推力启动将不起作用”的问题时，汽车停了下来（我正在做一些工作，内部拆了中控台的外部装饰）。我曾经能够启动汽车。（从P切换到N，并拉起驻车制动器，以便我可以正确抬起装饰条。此后（仅5分钟后）。我试图重新启动，但发现了启动故障。

2013款雅阁有3个室内照明灯（“圆顶”照明灯和2个“地图”照明灯）-假设您使用的是标准卤素灯泡，它们是8W物品，OEM电池在柴油上的容量为77Ah，在柴油上的容量为47Ah。 2-2.4汽油（不确定在我头顶的V6上），因此即使将所有三个内部照明灯运转半小时也不会对充满电的电池/健康的电池造成微不足道的影响。即使是47Ah的电池也能够在47小时（在80F下）连续提供1A电流，并且仍处于10.5V！显然，这3盏灯一起工作会消耗更多的电量-但幅度不大：〜2A，而无需进行繁琐的Peukert计算，足以说2A半小时不会使健康的Accord电池在闪烁时闪烁。

（相关：除了标准的冷启动电流规则（CCA）越多，在挑选汽车电池时越好），另一个好的指南是电池的“备用容量”，这是指电池应该能够运行的时间如果交流发电机发生故障，则汽车的基本电气设备（标称设置为25A），通常约为100-130分钟，显然越高越好！）

因此，我认为打开室内照明灯不会导致这种情况正常，因此，我要看的第一件事是电池电压传感器-它们是这一代雅阁和可能导致汽车错误地认为电压过低而无法尝试启动汽车。

本田做此召回，你可以检查，如果你的车是有资格在这里输入你的VIN。

更新：

继OP的最新更新之后。

在查看电池报告时，我倾向于认为电池是好的-考虑到电池的年龄相对较小，CCA有点低（尽管谁知道它在出售给OP之前在仓库中存放了多长时间）但这可能是一条红鲱鱼，因为441CCA仍然足以启动汽车。

鉴于跳跃时还没有开始，我想我们也可以排除简单的充电损失。

起动器电动机是这些电动机上的已知弱点，并且已知会产生间歇性的起动问题-如果您在按下按钮时听到多次喀哒声或类似“静态”的声音，则通常表明起动器是问题所在。指示灯和破折号显示也支持该理论。

经销商的人也有可能遇到了麻烦-接地线连接不良也可能导致这种情况，拖曳到经销商处也有可能将其推回，使其与汽车充分接触。在更换起动器之前，一定要检查接地电缆！有时，地面不好时，您尝试启动时几乎看到所有破折号指示灯闪烁，但并非总是如此。

我刚想到的是-您是否在启动按钮上获得了绿灯？这表明系统可以检测到密钥。如果那是问题，我不希望出现“故障”警告，但仍然值得一问。

汽车中的内部灯会很快耗尽电池电量。我在以前的回答中试图解释的是，大多数内部照明灯（如果没有LED的话）至少为15至25瓦。如果电量超过一个，它将很快耗尽电池电量，因为安培数将超过电池的安培小时数。意味着不到一个小时就会过去，电池将耗尽。同样，即使大多数LED内部灯也只有几瓦特，所以如果上面有许多灯，您将得到相同的结果。

编辑：

将所有要点亮的灯泡的总瓦数相加，除以12的电池电压即可得到灯泡使用的电流。将数字与不是启动电流或冷启动电流的电池的安培小时额定值进行比较。您实际上必须查找它。然后将安培小时数除以灯的运行安培数，您将获得完全耗尽所需的时间（以小时为单位）。这并不需要花多长时间，所以汽车将不再启动，因为这次启动需要大量的动力，因此时间会更短。