我已经看到许多消息来源指出，您应该将汽车的油箱至少保持满载的一半，其中一些说仅在冬天才重要。一些例子：

• http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/
• https://www.mazdaoflodi.com/blog/should-you-keep-your-gas-tank-half-full-in-winter/
• https://www.dchwappingerstoyota.com/blog/2017/december/29/it-is-wise-to-keep-your-gas-tank-full-in-winter-months.htm
• https://auto.howstuffworks.com/car-driving-safety/accidents-hazardous-conditions/car-winterizing-tips6.htm

被引危害包括：

• 如果燃油泵干了，它会过热
• 水在罐的空区域中凝结，结冰或引起腐蚀
• 沉积物积聚并堵塞燃油滤清器
• 意外耗尽燃料，使您陷入困境

对我来说，只有最后一个才有意义。其余的似乎是基于民间传说的。

那么，这些担忧有什么依据吗？

（顺便说一句，我倾向于在加油之前等待尽可能长的时间，因为我的理论是我会在汽车的使用寿命内节省时间。我只用了几次汽油...;）

我建议所有这些都值得信任

• 如果燃油泵干了，它会过热

最不为人所知的是，大多数车辆中的油箱中的燃油会冷却燃油泵。正是由于这个原因，泵才坐在油浴中。似乎违反直觉，您会将电气设备插入像汽油一样易燃的物体中，但是它工作得很好，因为罐中没有足够的氧气来点燃。如果油箱干了或快干了，燃油泵中会积聚热量，这会缩短其寿命。

• 水在罐的空区域中凝结，结冰或引起腐蚀

在这四个中，这可能是最不可能的（至少是冻结的部分），尽管我可以看到它正在发生。在世界上任何使用乙醇的地区（如美国大部分地区），燃料混合物都倾向于通过吸收来收集水分。它是通过从外部排放到储罐中的空气来实现的。油箱中的空气越多，发生这种情况的可能性就越大。通过保持油箱更满，油箱中的空间较小，燃料无法吸收水，这意味着冻结的可能性较小。

腐蚀仍然是一个因素，并且可以由过多的水分引起。这需要时间，但确实会发生。同样，保持水箱接近满水有助于排除此问题。

编辑提示： 90年代左右以来，大多数车辆都装有非金属燃油箱，因此不会像以前那样遭受这种情况的困扰。（感谢@FreeMan在评论中提出这一点。）

• 沉积物积聚并堵塞燃油滤清器

如前所述，如果水分过多（会导致腐蚀），则由于剥落而掉落的碎片会随着时间的推移而堵塞过滤器。

编辑说明：与上一个问题的编辑一样，铁锈剥落可能不会像金属罐那样普遍产生沉淀物，但沉淀物仍会在罐中发生。将水箱的水位调低可能会使存在的沉积物受到限制，甚至可能堵塞预泵过滤器。

• 确保您永远不会耗尽燃料，让您陷入困境

由于在蒙大拿州的山区长大，一年中有四到五个月是积雪的原因，出于几个原因，这是一件非常重要的事情，要记住。

首先，如果您由于某种原因而失去了车辆的控制权而无法上路行驶或被卡住，则可能需要一段时间才能有人来救助您。如果您在等待时耗尽了燃料，则可能会冻死。我们被告知，您的车辆每小时不得超过10分钟运行，如果您的油箱中有燃料，这应该给您充足的时间。

其次，在油箱中添加更多的燃料会增加车辆的重量，从而有助于牵引。这一点点的额外牵引力可以帮助您从一开始就摆脱困境。

如果燃油泵干了，它会过热

与汽车中的所有其他液体一样，这确实是一个问题。大多数汽车油都有双重用途-冷却和润滑。您不应在任何事情上都花光。更大的体积可提供更多的散热。

脱水时，密封件也开始变干并破裂。这是长时间存放汽车时需要考虑的问题，这也是为什么您应该在存放汽车之前将其完全充满汽油（和稳定剂）的原因之一。这也是为什么以前由老人所拥有的汽车中的空调容易损坏的原因（它们从未使用过，所以一切都变干了，泵退化了，制冷剂逸出了）。

沉积物积聚并堵塞燃油滤清器

我从父亲那里收到了类似的建议（“永远不要让油箱倒空”）；这可能是70年代至80年代遗留下来的建议，当时气罐仍由金属制成并且容易受到腐蚀。铁锈片肯定会堵塞过滤器。

燃油入口在油箱底部。就像浴缸中的沙子一样，引入的任何沉积物都会自然地排在排水管周围，并在不考虑体积的情况下将燃料吸入过滤器中。这就是过滤器的用途 -它是一种消耗品。无论如何，您应该根据维护计划进行更换。

我本人并不生活在多尘的环境中，因此在加油时我只是清洁油箱盖和燃油喷嘴，以防止灰尘首先进入。

意外耗尽燃料，使您陷入困境

如果您住在路边援助的可服务范围之外，这也是一个问题。

另一方面，您所携带的燃料越少，您的汽油行驶里程就越长（以牵引力为代价）。

半满似乎超过了顶部。通常，在出现低油警告后不久，我会在1/4到附近加油。如果我不在后面，我将始终确保我有足够的燃料才能到达下一个加油站。

我听说过（也有争议），如果柴油车完全干dry，那么润滑不足将完全破坏高压CRDi燃油喷射泵。因此，对柴油车进行了编程，使其关闭并假装燃料用完了，而油箱中还剩下一升或两升柴油（但压力表下方为空）。考虑到汽油上即使短暂运行对喷射泵也有作用，我当然可以相信这一点。

极低的燃油水平可能会与车辆的运动相结合，使任何沉淀物从油箱中涡流而出，并进入燃油管路，因此过滤器堵塞也是一个可能的问题。

但是，这两个问题都在渣on上运行，而不是在一半以下运行。

顺便说一句，尽早填满会有少量但非零的经济罚款。您所拖着的燃油的平均重量会更高，因此燃油经济性将会恶化。

我曾经拥有一辆使用LPG（本田雅阁）行驶的汽车。这意味着我的LPG油箱是我的主要燃料来源，全尺寸汽油箱仅在启动发动机时才用作备用发动机。我倾向于每3个月放20升汽油，所以油箱加油量永远不会超过2/5。当我卖掉汽车时，它已经有12年的历史了，没有问题，这表明第2点和第3点不是主要因素。我住在.nl州，那里气候温和，燃料质量高，会影响这些点。

有了所有的好的意见，再加上更多的研究，我想回答我自己的问题。因此，这就是我提出的让汽车油箱快要用完的担忧：

问题1：燃油泵干了会过热

箱内燃油泵通过电动机周围的气流冷却：

资料来源：www.aa1car.com

因此，存在一个令人担忧的担忧，即空运转泵会使电动机保持未冷却状态，从而造成损坏。但是，泵似乎消耗的电流不到10安培（请在此处，此处和此处），而在12伏特时可能不到100瓦。那不是很大的力量；将一杯水加热到沸腾至少需要十五分钟。您可能不应该不断尝试用空的汽油箱来摇动汽车，但是我怀疑一两秒钟的无燃料运行会导致泵过热。

问题2：水会在水箱的空区域凝结，结冰或引起腐蚀

水可以通过两种方式进入油箱：加油时混入泵送的气体中，或者在抽出和使用燃料时吸入湿空气。对于前者，水的量就是您泵出的气体量；无论如何将其拆分为馅都无关紧要。正如cbeleite所指出的，对于后者，将水箱中途排空两次与完全排空一次水箱所吸入的空气完全一样，因此无论您如何将其分成多个填充物，都将得到相同量的水。

正如弗里曼指出的那样，如今的OEM油箱是塑料的，而不是金属的，因此腐蚀不会成为问题。就冻结而言，如果气体中存在乙醇，则水很可能会与气体混合，因此不会冻结。任何没有混入的水都会沉到底部，并有可能被拉过燃油泵。这可能是一个问题，但是问题的严重程度并不取决于是否有大量的气体漂浮在水面上。

问题3：沉积物会积聚并堵塞燃油滤清器

假设您从信誉良好的加油站购买，对我来说这似乎不太可能。但是，如果加油站向您出售了肮脏的气体，或者有人将泥浆倒入您的进气口，则它会沉到底部，并且可能会被吸入泵中，无论油箱中是否有很多气体。是的，水箱未满的晃荡会使泥沙四处移动，使其更有可能被拉入泵中，但是除非您在真正平坦的道路上驾驶豪华轿车或将水箱几乎完全充满，否则还是这样。将要发生。而且，正如ivan所指出的，这就是燃油滤清器的用途；它们旨在捕获淤泥并定期进行更换。

问题4：您可能会意外耗尽燃料，使自己陷入困境

这是一个真正的问题，但是必须根据您的住所和优先事项进行评估。我住在新英格兰郊区，那里每隔几英里就有一个加油站，即使在高速公路上，我也清楚我需要走多远以及我的油箱要走多远。而且，如果我犯了一个错误并且用完了汽油，那将是不便的，而不是可怕的。如果您想确保随时可以开车数百英里，则应在油箱中放一些汽油。如果没有，请不要担心。

后记：仅在您的水箱为空时才填充的好处

我的汽车大约达到25MPG，并且有一个14加仑的油箱。如果我将其行驶12万英里，则整个生命周期将消耗4800加仑汽油。如果我每次都将水箱完全注满，那便是340张。如果我将其填充一半，则为680填充。

如果我花了五分钟往返加油站（不理会实际在泵站上花费的时间），那么340次填充将花费大约28个小时，而640次填充将花费大约56个小时。因此，仅在空车时再加油，我的车寿命就节省了大约28个小时。在我看来值得。

感谢大家的投入！欢迎其他反馈！