何时真正需要更换制动盘？

我需要更换后刹车片。一位机械师建议我也更换转子，因为转子的边缘生锈了。转子实际上已经完全生锈，但是，接触垫的实际表面上没有生锈。将我的手指放在转子的表面上，似乎没有任何刹车片沉积物堆积，并且表面相对光滑。但是，其中一个转子周围有一个小的圆形刮痕。当准备好更换垫片时，它们仍处于标准公差范围内，因此这与金属对金属的情况不同。这位机械师警告说，在不同时更换转子的情况下更换垫片将是一种浪费，因为生锈的转子会吞噬新垫片。考虑到铁锈刚好位于转子的极端边缘，我很难相信，这是看起来似乎不接触打击垫的零件。制动器似乎根本不会发出任何异常声音。因此，根据在这篇文章中，似乎不需要更换转子。

转子的未接触垫片的零件上的锈蚀是否足够需要更换？ 我有办法自己告诉他们是否需要更换吗？

不需要在更换制动衬块的同时更换制动盘，但强烈建议这样做的原因有很多。

首先，这不是您要担心的生锈，很可能总是在边缘周围有一些生锈，这与众不同。主要问题是您的转子很可能带有凹槽，将新的垫片放在凹槽的转子上会使垫片磨损更快。一旦添加了新的刹车皮，使用带凹槽的制动盘也可能会导致车轮摆动。

在这种情况下，多花一些钱来消除日后发生巨大麻烦的可能性就是其中之一。是否要赌博取决于您。

如果您的转子足够厚，并且垫片区域没有缺陷（大凹槽，弯曲的边缘），我根本不会担心。无需每次都更换转子。

如果存在一些可以消除的缺陷，并且转子足够厚，请考虑重新安装转子，这样可能会更便宜。

总而言之，考虑到唯一的缺点是垫的磨损较快，因此我不会打扰，因为垫通常很便宜。

我的机箱和更换垫片的劳力几乎比更换转子便宜两倍。因此，我将进行另一轮更换，仅更换护垫。

直接的答案是，当转子外观如下时，您必须更换转子：

这是一个很好的问题，请允许我帮助。首先，我是新罕布什尔州一家汽车维修中心的老板，生锈的制动盘几乎每天都在这里发生。如果像我们一样，您住在冬天道路上盐分过多的地区，则此信息很可能与您有关。我们必须更换的转子中有99％是由于内部制动表面上的锈蚀，而不是您看到的外部部件。您可能会认为转子的两面都会生锈，但事实并非如此。您在转子和轮毂边缘上描述的锈斑是正常现象，大多数时候是无害的，但这就是它的开始之处。有售后制动供应商（我们使用的名称是“ Centric”），将粉末涂料安装在其转子的边缘和轮毂上，以防止生锈，然后进入制动表面。由于许多原因，在新英格兰，重新装配制动盘不是很常见的操作。首先，今天制造的转子不像“旧时代”那样，那里有足够的金属可以使它们重覆几次，但仍在出厂厚度规格之内。如今的转子从一开始就更薄，并且在大多数情况下，在完全清除锈蚀之前，转子的厚度将小于废弃厚度。同样，制动转子中使用的金属质量也不尽相同。“便宜”或“经济”

由于我们的主题是“铁锈”和“刹车”，因此还有另一个影响很大的区域，那就是卡钳和刹车片的活动部件。踩下制动踏板时，液压会推动一个或多个活塞，这将使制动衬块紧贴转子。这就是停止汽车所需的摩擦力。松开踏板时，一切都需要自己放松才能松开制动器。如果在刹车片骑行的表面或销子上生锈，则卡钳在上面滑动，那么仍然可以稍微踩刹车，而您永远不会知道。这会导致刹车片过早磨损，有时甚至不均匀。

随着汽车零件的大量涌入国外，很难确切知道您的汽车上正在安装什么。在这里，信任您的机械师和服务中心至关重要，请务必告诉他们您对汽车的期望以及您经常执行的驾驶类型。不幸的是，刹车不是您应该盲目寻找“最便宜”报价的领域，因为没有告诉您最终会得到什么。希望这可以帮助！

从阅读所有这些答复中可以很明显地看出，机械修理厂希望您始终更换转子，并付钱给他们。边缘生锈是正常现象，并且根据您所居住的地方，使用新的转子会在不到一年的时间内发生生锈。如果转子从未被重新表面化，则您没有任何深槽，并且停止时制动器不会颤抖，那么安装新的制动垫是绝对安全的。即使转子磨损也可能发生的最坏情况是，新的摩擦垫磨损不均匀且不能持久使用。至于告诉您边缘周围的锈迹表明已更换的机械师，则需要更换机械师。

您能感觉到还是看到深沟？您的旧护垫是否不规则磨损？您是否已经重新安装了转子？刹车下你会发抖吗？它们接近还是小于最小厚度？它们是否在边缘上不规则地磨损？

有些人确实会在每次更换垫片时更换转子，大多数商店至少会在每次更换垫片时重新铺平（每隔一段时间更换一次，直到无法再重新铺装），但是由于外部锈蚀，没人这样做-这几乎是正常。我想如果您的汽车在室外闲置了6个月，您可能会遇到更严重的生锈问题-但这听起来确实不一样。

与大多数预防性建议一样，您必须权衡成本和收益。如果它们是20美元的转子，那么继续前进可能是合理的。如果它们是80美元的转子，我自己可能会三思而后行。

无论哪种方式，由于外部锈蚀而更换转子的“建议”都会提示我更换机械师（假设没有其他理由更换转子）。

铁锈通常会在某种程度上存在。边缘生锈不会影响任何东西。如果有的话，表面的锈可能会在制动过程中被磨掉。

转子中的凹槽意味着您需要将其磨平或更换。

转子实际上很少变形。通常，刹车沉积物会导致表面不平整。很多人被骗以为他们的转子在固定的时候就变形了（甚至可以用制动器来做……但是需要更高的初始速度和危险的动作。不推荐）。

只是要注意深槽和最小厚度。

欧洲风格的制动器-制动衬块通常由更硬的材料制成（适合更高的速度和更平坦的道路），因此，切入转子要容易得多，并建议至少每更换2个衬块就更换新的转子。

美式刹车-刹车皮通常由较软的材料制成，转子的使用寿命更长。推荐转子磨损时...由于材料和使用情况而有很大差异。

这些信息来自于对一个朋友的研究，有关他的德国汽车，以及经销店建议他每次更换刹车片时都要更换转子。我忘记了与此相关的一些数字，但这是要点。

关于转子上的锈蚀，我住在美国潮湿的陡峭山坡上。经过一阵特别潮湿的天气，让汽车停了几天之后，我第一次踩下山坡时，实际上就能感觉到转子上的锈迹。他们感到“抓痒”。停了几下之后，锈蚀就消失了，您可以看到它们又再次变得光滑有光泽。我曾经把车停了六个月。我第一次开车时，后刹车蹄生锈得很厉害，以至于它们粘在鼓上（我一直把电子刹车都留在了车上），汽车也停了下来。我实际上不得不顶起汽车并拉动两个鼓，以使其松动。由于锈斑不均匀，所以我刹车的前几次会感觉到搏动。但是很快锈蚀就消失了，它又恢复了正常的制动。尽管我确信生锈会加速磨损，但我

除非厚度小于规格，并且肉眼可见对转子的损坏，否则您实际上不需要更换转子。您的机械师只想赚更多的钱。制动转子需要更换之前，平均平均可持续行驶100,000英里。这就是我的建议。Google“刹车盘的平均寿命是多少”，您将获得很多站点，这些站点包含非常有用的信息，这些信息将帮助您下定决心。就您而言，您没有提供足够的信息来获取有意义的答案。这一切都取决于它们已经使用了多长时间，您如何开车，多久更换一次刹车片...