同时运行热量和交流电可以吗？

我一生中见过的大多数汽车都带有从最冷到最热的加热滑块或转盘，以及标有“ AC”的按钮或开关。当热转盘设置为冷时，打开AC开关会使其更冷。我的印象是，当您打开交流开关时，它基本上在空气路径中增加了一个装有制冷剂的冷管，因此很有意义。

但这也意味着交流开关会使加热效率降低。但是，我经常看到有人在AC开关打开时将热盘设置为高温。有什么好处吗？同一系统内部竞争性的加热和冷却会造成任何损害吗？

你注定要。

实际上，在较旧的汽车中，将空气重新引导到窗户除霜器时是自动的。在此GM控件上，最右边的位置将激活A / C压缩机。

几乎总是天气寒冷，潮湿，并且两个滑块都一直向右移动。由于湿度的作用方式，经过激活的空调线圈的通道会使空气干燥。因此，窗户玻璃立即被干燥的空气击中，无需等待热量出现。

后来，随着发动机预热，加热器线圈开始起作用，现在您得到的空气已被预干燥然后加热，从而进一步干燥了空气。除热量外，这种干燥还会使您的车窗玻璃除雾。

湿度和窗户争夺战

湿度的工作方式是，温暖的空气比寒冷的空气能容纳更多的水分。这就是为什么他们在舒适性上谈论“相对湿度”而不是绝对湿度。因此，如果您有10C / 50F的空气，一开始就不会有大量的水，但是如果将其冷却至1c / 34F，其中的水将凝结而几乎没有水。

对于50F / 10C的挡风玻璃来说，空气似乎非常干燥，挡风玻璃上的冷凝物会蒸发到其中。当您也开始将空气加热到21C / 70F时，它仍然干燥得多，并且在喷砂的挡风玻璃上更有效。

但是，要使冷凝水远离其他窗口更难。汽车的隔热性差，侧窗的温度不会比外界温度高很多。因此，如果室外温度为50F，则车内空气必须足够干燥，以使其在50F时不凝结（小于完全潮湿）。在该温度下，进入车内的外部空气是完全潮湿的，因此完全没有帮助。空调系统是您的秘密武器。

如果驾驶的汽车没有空调，那么在没有空调的情况下，要保持车窗清晰是更多的战斗。直到汽车暖机，这实际上是不会发生的，即使那样，您也需要一直吹热，因为将车窗温度提高到冷凝点以上是您唯一的防御方法。

因此，如果您一直那样挣扎，因为您从未想过单击A / C on ...，请尝试。

空调在过冷的条件下无法工作，因为线圈会冻结。但是，如果外部空气处于冻结状态，则绝对湿度不会太大，因此干燥它不会有太大帮助。

是的，它很有用，可以，不会造成任何损坏。

实用性来自以下事实：AC不仅从空气中除去热量，而且还从空气中除去水分（因为冷空气的水分不能与热空气一样多）。去除的水分可以迅速清除窗户。

造成的唯一“损坏”是额外的燃料消耗。在大多数新车上，可以调节AC压缩机，因此，额外的燃油消耗将降至最低。

在汽车上，我总是保持交流电打开，并信任交流电计算机，以便在交流电不太重要（例如在寒冷的日子）时调节压缩机以消耗最少的额外燃料。在非常寒冷的日子里，计算机实际上会自动关闭交流压缩机，因此仪表板上的交流灯会熄灭。