为什么掀背车和SUV的后窗垂直，相对于轿车在45°左右？

1. 我在阅读时发现了这种角度差异 这些Quora 和 书签交易 关于为什么轿车没有后雨刷的帖子，作为空气动力学的原因 不能像wipersn一样有效地去除降水 。

2. 对于SUV来说，45°后窗不会更好，以减少后窗上散落的道路碎片吗？

对于后窗的角度，垂直基本上是负载量/承载能力，使得车顶线开口高。

好吧，一些带有后盖的轿车或轿车确实有后雨刷......

标题中的问题（为什么垂直？）的原因是，如果您希望汽车在狭小的空间内可操作，那么汽车的长度可能是最大的。比如，我的Toyota RAV4 hybrid是长约4.6米。很长一段时间，在我看来。与我曾经拥有的丰田雅力士相比，它的机动性要差得多。

如果汽车长了，比如说长达5.0米（就像特斯拉Model X一样），你就无法通过非常紧凑的角落操纵汽车。我没有特斯拉Model X的原因之一（另一个是它的宽度，第三个是它的价格）。

现在，特斯拉Model X没有垂直的后窗，窗户更像是45度。我的丰田RAV4混合动力车有一个垂直后窗。

这意味着如果你想运输大型物体，长度为5.0米的特斯拉Model X可能与我4.6米长的丰田RAV4混合动力车一样有用。屋顶层的室内尺寸相同，外部尺寸大不相同。

现在，45度后窗会更好吗？我会说不是更好，因为如果它有任何有用的大物体承载能力会使汽车外部太长，或者如果外部尺寸合理则使汽车的承载能力太有限。

在这个意见中，我一个人吗？你知道，有些人实际上买了特斯拉Model X.我甚至认识一个拥有特斯拉Model X的人！就个人而言，我对我的垂直后窗感到满意，不会变成45度的窗户。我会买一辆电动或插电式混合动力SUV当天你可以购买一个外形尺寸足够小，内部尺寸足够大（需要一个垂直后窗），价格足够合理且由信誉良好的制造商制造的SUV信任。

基本上有两种方法可以将汽车后部的空气阻力降至最低。

一个是使后部平坦和垂直。这样，流过汽车的空气直到它“通过”汽车后部才会产生任何湍流。

另一种方法是通过平稳地降低车顶高度并提高后部的地板高度来使车身成为翼型形状，因此气流不会与车身分离。在实验太阳能汽车中已经得出了合乎逻辑的结论（图像来源：维基百科）

通过一个平顶，一个垂直的后窗和一个平顶到行李箱引入一个“向后的台阶”几乎是所有世界中最糟糕的空气动力学。因此后窗倾斜以更接近翼型形状。

在实践中，车身设计是空气动力学效率，功能性和美观性之间的折衷 - 例如，具有平坦后面板的30吨卡车既具有功能性（最大化货物空间的体积）又具有空气动力学，但并不漂亮！