对于几乎每辆汽车，至少有两个不同的“最大轮胎压力”等级。
鉴于此，我实际上在这里有两个问题。我敢肯定，我知道第一个答案，但是希望这里的回答者做出答复以确认。第二，实际上是事物的本质。
加气时应该遵循哪个等级？ 您应该使用车辆的额定值，轮胎的额定值，两者中的较小者/较大者还是两者之间的某个位置？
哪些变量会影响应该用于轮胎的最大额定压力？ 某些重大的车辆改装（例如动力传动系统或悬架改变）能否使真正的“最佳”填充水平偏离制造商的一个或两个额定值？
编辑：出于特殊性的缘故，我添加了安全标签。我希望从安全/车辆健康的角度，而不是从赛车/性能的角度，解决这个问题。
Answers:
背景知识：您可以在建议值以下或以上的各种压力下运行轮胎。轮胎过度充气会导致轮胎中部磨损，但好的刚性轮胎-非常适合田径天，平坦的路面等。充气不足会使轮胎的外边缘更加磨损，并削弱胎侧，这意味着轮胎可以移动更多-在崎bump不平的道路上吸收凹凸不平非常好
轮胎制造商的评级通常是制造商建议的“不要超过”，以避免轮胎磨损。
车辆额定值基于汽车的重量和操纵特性（包括悬架行程），因此在操纵/舒适性方面更为重要。
举个例子，我的车辆推荐后排为32psi，前排为34psi，但是我偏爱操纵特性，所以我在后排使用36，前排使用38-弯角指向更多，更容易过度转向。我仍然将其保持在轮胎制造商的建议下，除非我参加田径比赛，否则在这些建议下的压力为44psi，然后我将其提升至44/46。道路上的这些压力使道路变得非常机灵和不舒适。
（caveat-这是一辆高性能汽车，我在精确控制方面更多地犯错，而在舒适性方面则更少）
根据@Iszi的安全要求进行更新：
如果您在轮胎额定值范围内，则可以确保轮胎安全并减少损坏的风险。随着压力的升高，轮胎会变得更硬，并增加胎侧的压力，如果轮胎从路缘或坑洼处撞出，胎压可能会增加。同样，较高压力的轮胎将不会在路面颠簸中吸收太多冲击力，因此会在冲击/阻尼器/安装支架上施加更多的负载，因此您可以预期冲击寿命会缩短。
实际上，除非您提高性能，否则我认为这不会对安全性或磨损产生重大影响。将压力保持在两个最大值以下。