在2013年马自达3上分阶段增加性能升级的最佳策略是什么?


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我有一台2012 Mazda3(手动变速箱,基本引擎),一旦OEM零件开始降级,我想开始向其中添加更多面向性能的零件。但是,我不是那种想一次做所有事情的人。但是,我也不想按错误的顺序进行操作。

我想要的是对山地驾驶的严密处理,以及当我已经超过50英里/小时的时速时更加灵敏的加速。我应该从哪里开始寻找这些方面的改进机会?


相对于平均海平面,“山地驾驶”的高度是多少?
鲍勃·克罗斯

海拔5k-11k英尺
swasheck

您应该将这些数字放在最初的问题中-在那个高度,没有很多对引擎的小改动会对您有所帮助(例如,进气+排气=>很少的明显增益)。强迫归纳将有所帮助,但这是一个认真的工作。不管您身在何处,减轻体重和阻力总是有帮助的。
鲍勃·克罗斯

Answers:


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进行增量升级是一个非常明智的举动-不仅会分散成本,而且还可以使您更好地了解每次更改的效果。

对于山地驾驶(实际上,在任何情况下),我首先要看的是刹车和轮胎。轮胎至关重要,因为它们是使您行驶的唯一条件!具体选择取决于您的位置,所用轮胎的尺寸以及您希望驶入的天气,但是无论选择什么,都要确保它是一个好的品牌。不要选择低调的轮胎-它们可能适合平坦的高速公路,但它们会带您在崎mountain不平的山区公路上骑行……

刹车的第一个升级将是刹车片。提升性能的护垫通常不超过标准护垫-但要购买“快速行进”护垫,而不是“竞赛”护垫-后者被设计成在高温时效果很好,而在寒冷时效果很差。然后可以跟随通风孔或钻孔/沟槽盘(转子)。

转向悬架,在老式汽车上,我总是建议使用塑料衬套,但在几乎是新车上,它们将不需要多年更换。更坚固的减震器将加强操作,但OEM减震器应该再好几年了!许多售后市场的震动都是可调的,因此您可以对其进行调整以适合您的驾驶风格。

引擎永远是最后要看的东西-在许多现代引擎上,芯片或重新映射是唯一无需做大量工作即可进行的可行升级。定期维护以使其处于最佳状态,当然,高质量的零件(例如火花塞)至关重要。如果您要进行很多高海拔驾驶,那么自由流动的空气过滤器可能会有所不同。


“小差异”是正确的:检查上面列出的高度。
鲍勃·克罗斯

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轮胎优先+1!我还要补充说,大多数汽车在出厂时都会偏向于转向不足,而增加刚性的后侧摆杆可以消除这种不足的转向偏见,从而极大地提高了操控性。
mac

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就加速而言,唯一会在经济型汽车电机上产生重大变化(即,不仅仅是安慰剂效应)的是强制感应。我自己走过这条路,我现在应该警告您:

  • 一旦开始进行重大修改,您将需要对汽车进行更多的维护。买一辆备用车。
  • 最好的办法可能是获得一个像megasquirt这样的可编程ECU,并用更大的喷油器对汽车进行调试,为涡轮增压做准备。实际上,您可以从某些mazda发动机的定时提前中获得很多动力(我的经验是在BP发动机中),因为它们通常调整为87辛烷值而不是93辛烷值,并且您不希望剩下87辛烷值一旦您添加了涡轮增压器,就可以在您的战车中 然后整理涡轮钻头,并在周末安装所有组件,然后对其进行调整,设置升压控制等。您需要宽带,需要在涡轮机入口处使用EGT探头,等等。进行调试时切勿弯腰。如果您不知道我在说什么,则可能不应该走这条路。这些东西需要花费一些时间来学习,如果做错了,它会非常昂贵。
  • 无论您以多便宜的价格进行此操作,都将花费数千美元。假设没有问题。
  • 您需要参加一个专门针对您的汽车的论坛,并确定它是否值得修改。汽车的每个品牌和型号都有怪异的怪癖,会影响您的决定。您可能会发现您的汽车没有真正的性能售后市场。您可能会发现,为汽车增加助力会刮伤头部密封垫或损坏油泵或弯曲杆。

至于悬挂和制动模块,这里有很多陷阱。有很多廉价的垃圾和悬架套件,它们很垃圾(它们可以工作大约3个月,然后失效)。您最好进行大量研究,以找出真正有竞争力的驾驶员使用的是什么(假设您的赛车行驶得很多,可能并非如此)。准备花费超过2k以获得体面的大礼包,对任何低于1k美元的东西都非常怀疑。除非如此,否则您最好的选择就是获得更好的冲击力和耐力。


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快速行动之前,您需要能够放慢速度。这就意味着更好的制动器和轮胎,可能还有更高的悬架组件(弹簧和冲击)。如果您不介意缩短轮胎的使用寿命,则使用支撑撑杆。

这样一来,就使汽车行驶得更快而言,我始终会从后往前工作,这意味着我确保下游的事物可以应付上游的任何动力。我认为您不会在马自达上加装涡轮增压器。如果您是,请告诉我,因为并非所有以下条件都适用:

  1. 适合更大性能的排气管。不能太大,否则您实际上会断电。基本上是因为废气不能以足够快的速度流动。
  2. 安装性能歧管。如果歧管仍然是旧帽子,则没有必要使用较大的排气装置。
  3. 安装较大的进气门和排气门,或者将当前的进气门和排气门“接地”。这样可以将更多的空气推入和推出每个气缸。
  4. 使发动机的顶部气流通过。我认为这也称为“移植和抛光”。这允许空气更有效地进入和离开发动机。
  5. 安装具有更高升程和持续时间的更积极的凸轮轴。更具侵略性的凸轮轴将使您的峰值功率进一步提高至转速范围,因此请记住,在低转速下,汽车的活力会稍差一些。请注意,我说的是“轻微”。在大多数情况下,它并不明显。这可能还需要安装游标滑轮,但是成本并不高。
  6. 获取ECU重新映射,或者如果没有Flashable ECU,则安装背负系统或自定义ECU并使用性能映射进行编程。
  7. 如果您仍然想花钱,请让气缸无聊来增加发动机容量。这将需要您安装新的更大的活塞,并且可能还需要您另外支付一些其他费用。获得一些报价。

但是对于山地驾驶,没有什么比一个好的增压器更胜一筹了。您可以在Ebay上找到相对便宜的Mini Cooper S装。您还必须获得定制的ECU,排气,进气歧管和中冷器,因此它并不便宜,也不会真正引起您的疑问,但这值得一提。

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