我有一台2012 Mazda3(手动变速箱,基本引擎),一旦OEM零件开始降级,我想开始向其中添加更多面向性能的零件。但是,我不是那种想一次做所有事情的人。但是,我也不想按错误的顺序进行操作。
我想要的是对山地驾驶的严密处理,以及当我已经超过50英里/小时的时速时更加灵敏的加速。我应该从哪里开始寻找这些方面的改进机会?
我有一台2012 Mazda3(手动变速箱,基本引擎),一旦OEM零件开始降级,我想开始向其中添加更多面向性能的零件。但是,我不是那种想一次做所有事情的人。但是,我也不想按错误的顺序进行操作。
我想要的是对山地驾驶的严密处理,以及当我已经超过50英里/小时的时速时更加灵敏的加速。我应该从哪里开始寻找这些方面的改进机会?
Answers:
进行增量升级是一个非常明智的举动-不仅会分散成本,而且还可以使您更好地了解每次更改的效果。
对于山地驾驶(实际上,在任何情况下),我首先要看的是刹车和轮胎。轮胎至关重要,因为它们是使您行驶的唯一条件!具体选择取决于您的位置,所用轮胎的尺寸以及您希望驶入的天气,但是无论选择什么,都要确保它是一个好的品牌。不要选择低调的轮胎-它们可能适合平坦的高速公路,但它们会带您在崎mountain不平的山区公路上骑行……
刹车的第一个升级将是刹车片。提升性能的护垫通常不超过标准护垫-但要购买“快速行进”护垫,而不是“竞赛”护垫-后者被设计成在高温时效果很好,而在寒冷时效果很差。然后可以跟随通风孔或钻孔/沟槽盘(转子)。
转向悬架,在老式汽车上,我总是建议使用塑料衬套,但在几乎是新车上,它们将不需要多年更换。更坚固的减震器将加强操作,但OEM减震器应该再好几年了!许多售后市场的震动都是可调的,因此您可以对其进行调整以适合您的驾驶风格。
引擎永远是最后要看的东西-在许多现代引擎上,芯片或重新映射是唯一无需做大量工作即可进行的可行升级。定期维护以使其处于最佳状态,当然,高质量的零件(例如火花塞)至关重要。如果您要进行很多高海拔驾驶,那么自由流动的空气过滤器可能会有所不同。
就加速而言,唯一会在经济型汽车电机上产生重大变化(即,不仅仅是安慰剂效应)的是强制感应。我自己走过这条路,我现在应该警告您:
至于悬挂和制动模块,这里有很多陷阱。有很多廉价的垃圾和悬架套件,它们很垃圾(它们可以工作大约3个月,然后失效)。您最好进行大量研究,以找出真正有竞争力的驾驶员使用的是什么(假设您的赛车行驶得很多,可能并非如此)。准备花费超过2k以获得体面的大礼包,对任何低于1k美元的东西都非常怀疑。除非如此,否则您最好的选择就是获得更好的冲击力和耐力。
快速行动之前,您需要能够放慢速度。这就意味着更好的制动器和轮胎,可能还有更高的悬架组件(弹簧和冲击)。如果您不介意缩短轮胎的使用寿命,则使用支撑撑杆。
这样一来,就使汽车行驶得更快而言,我始终会从后往前工作,这意味着我确保下游的事物可以应付上游的任何动力。我认为您不会在马自达上加装涡轮增压器。如果您是,请告诉我,因为并非所有以下条件都适用:
但是对于山地驾驶,没有什么比一个好的增压器更胜一筹了。您可以在Ebay上找到相对便宜的Mini Cooper S装。您还必须获得定制的ECU,排气,进气歧管和中冷器,因此它并不便宜,也不会真正引起您的疑问,但这值得一提。